运价连续两次上涨!集运市场有望提前迎来旺季
(SCFI)尽管美西线运价仍创今年新低,但随着中国逐步解封复工,今年集运市场旺季有望提前到来。
上海航交所5月27日公布最新一期SCFI指数,上扬12.66点至4175.三大远程航线在35点下跌一涨。其中,美西线每 FEU运价下跌 112 美元至 776 美元.4%是今年以来的新低;美国东线每 FEU 下跌55 美元至 10505 美元.5%是近 2个月的低点;欧洲线略有反弹,每 TEU运价微涨 3 美元至 5865 美元。
业内人士认为,上海、苏州、昆山已陆续复工,预计将迎来报复性出货潮。此外,第三季度传统旺季即将到来,预计欧美将出现一波拉货潮,旺季表现可预测。
此外,美西码头的劳动谈判也是一个很大的变量,特别是美东工会罕见的支持,可能会威胁到后续港口供应链的顺利进行。业内人士指出,集运公司利润可观,码头工人的条件可能更多,短期内可能不太容易达成协议,不排除今年仍可能导致旺季罢工。
为了避免港口拥堵,美国进口商提前准备了货物,以确保年终假期的货物在秋季前到达。预计今年的市场旺季将比往年提前几周到6月底,港口已准备应对进口激增。然而,业内普遍认为,与去年相比,今年旺季的运输情况不会有所改善。
为了避免拥堵的美国西部港口,集运公司增加了墨西哥湾和美国东部港口的卸货量。根据5月23日的最新数据,美国洛杉矶港和长堤港排队的船只减少到28艘,这是自去年8月初以来的最低水平,比今年1月大幅减少109艘。然而,美国东部纽约港在新泽西港的日平均派对船只增加到18艘,美国第四大港口
根据5月23日的最新数据,西岸洛杉矶港和长堤港等待卸货船已降至28艘,是去年8月初以来的最低水平,较今年1月大幅减少109艘。然而,纽约和纽泽西港每天平均等待卸货船增加到18艘,美国第四大港萨瓦纳港有16艘。此外,今年4月,洛杉矶港和长堤港集装箱等待卡车平均6天,铁路运输9天。
最近有迹象表明,美国集运需求放缓,如Target及Walmart等待零售商减少订单,但数据显示,美国主要港口的进口量仍较去年同期增长6.6%的港口正在密切观察中国工厂的恢复是否影响进口。此外,美西码头工人数月的劳动谈判也可能导致业务中断,各行各业都在等待更多的航运延误。
来源:搜运费网
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