美国官方:航运公司没有勾结,高运费是超高需求造成的
自2020年下半年以来,新冠肺炎疫情一直处于超高水平。
中国和美国的进出口商(托运人)长期以来一直抱怨超高集装箱运费和集装箱装卸。此前,一些托运人甚至抱怨集装箱运输公司之间存在相互勾结的不正当行为。
在FMC专员丽贝卡·戴伊(Rebecca Dye)在经过两年调查后发布的65页报告中,美国官方单位表示,没有发现集装箱运营商违反相关竞争法规,使用特殊市场要求更高运价的证据。
在由Dye为期两年的领导人名为Fact Finding 29 调查,FMC针对疫情流行引发的两个相关问题,即运价高、滞期费高、滞港费高。
虽然对集运公司有更多指控,但Dye报告称,她没有发现主要远洋集运公司之间有相互勾结的证据。
在报告中写道:尽管存在一些误解,但跨太平洋航线的班轮市场并不集中。公共运输承运人、三个联盟和联盟成员之间的竞争非常激烈。远洋航线市场的竞争仍然非常激烈,特别是在跨太平洋航线上。
该报告还介绍,虽然一些集装箱的海上运输价格,尤其是现货运输价格,以历史标准来衡量,令人不安,但这主要是疫情导致消费者支出意外激增(尤其是在美国)和供应链拥堵所致,是供需市场力量博弈的产物。
因此,报告称:到目前为止,我们还没有发现任何迹象表明,目前的轮运价格是我市主要海洋运输公司串通或非法行为的结果。
航运咨询机构Vespucci Maritime 分析师Lars Jensen航运分析师兼首席执行官表示:FMC该报告没有披露任何违反集装箱市场竞争规则的集装箱运输公司。我并不惊讶,高运费确实是由市场条件造成的,而不是由于缺乏竞争。
来源:搜运费网
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