随着上海进入全面复工复产阶段，海运市场再次回归货等船的繁忙状态 出货旺季即将来临。海运价格也呈现出停止下跌和上涨的趋势。一些货运代理公司甚至表示，如果价格上涨，就不能预订舱位....

报复出货！

目前，上海港集装箱日吞吐量已回升至正常水平的95%以上，业内人士认为上海口岸已迎来“报复式”出货高峰，一箱难求再现。 自6月以来，上海港集装箱单日吞吐量已超过11.阳山港日出口报关量已增至9万标箱.与封控期相比，1万单增长50%以上。

货物增加，国际海运价格也呈现出停止下跌和上涨的趋势。一些货运代理公司甚至表示，如果价格上涨，就不能预订舱位。

关键是价格的时候不能预订舱位，要提前半个月预订。浙江某货运代理公司负责人告诉中国商业新闻，上个月从宁波港预订到墨西哥的柜子是7800美元，现在报价是9100美元，估计会涨一两百美元。 一个柜子涨了1500美元，涨了20%左右。

在供不应求下， ，最近的海运价格再现了每班一价频繁涨价的场景，涨幅在50~100美元甚至上千美元之间。

在此之前，海运价格在今年1月创下历史新高后一路下跌。截至5月中旬，中国出口集装箱综合运价指数较年初下跌11点.上海出口集装箱综合运价指数下跌18%.6%。

对应一线人士的感受， 上海出口集装箱运价指数连续三周上涨（SCFI） 5月27日4175 .35涨至6月2日的4208.01，上涨32.66。

上海航运交易所提出 端午节休息后，上海港口可能会迎来一到两周的出货高峰。

短期反弹还是长期看涨？

海运价格上涨是短期反弹还是中长期上涨？

5月中旬，标准箱即期运费维持在6500美元左右，较去年高峰2万美元下降约60%。然而， 随着上海港的繁忙恢复，6月份海运运费回到9000美元的序列，涨幅约为20%。随着物流企业的复工复产，运价保持在高位波动。

根据6月2日上海航运交易所发布的数据， 北美航线 ，整体运输需求稳定，供需平衡，市场运价略有下降。 ，传统的斋月过后，运输市场整体好转，市场运价继续反弹。 澳新航线 目的地市场对各种生活用品的需求继续保持较高水平，运输需求持续改善，即期预订价格继续反弹。 南美航线 ，整体运输需求稳定，供需关系良好，市场运价上涨。

在港口人士看来，运费上涨是一个必然的过程，因为此前运费下跌明显 ，随着需求的复苏，许多港口开始轻微拥堵。在这种情况下，涨价是必然选择。

上海复工复产后，出货量肯定会呈现正增长。第三季度是传统的海运旺季，运价上涨并不缺乏动力。

短期来看，目前集运需求依然旺盛，国内疫情背景下运价分阶段承压。 随着阶段性国内疫情缓解之后，集运市场运价存在修复补涨空间。后期海外疫情得到有效控制之后，供应链逐步恢复正常，目前极高的运价水平或将难以维持。

最近，国务院办公厅发布了《关于促进外贸稳定和质量提高的意见》，其中通过物流堵塞已成为政策努力的重点。根据《意见》，有效有序地疏浚机场，提高运营和清关效率。地方政府应积极优化运营流程， 进一步压缩国际班轮等泊时间，不得层层加码，出台影响国际集装箱班轮靠港作业效率的措施。

此外，地方和商业协会组织中小微外贸企业 加强与国际班轮公司的对接，进一步扩大班轮公司直接客户对接的业务规模 。依法加强对国际海运领域的市场监管， 调查处理国际海运市场相关主体涉嫌不正当竞争、价格违规、垄断等行为。

再次提醒，近期上海口岸货量快速回升，或将迎来一至两周的出货高峰。 有出货计划的货主和货运代理朋友应与船舶公司和客户沟通，提前决定预订，以免影响出货！转发知识~