现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋6月8日宣布，该公司与欧洲船东签署了6艘8万艘船TEU集装箱船建设合同总金额为9233亿韩元(约7.36亿美元)6亿美元).23亿美元。

到目前为止，韩国造船海洋已经承担了今年105艘和129亿美元的新船订单，实现了174年的订单目标.74%4亿美元。

据悉，这次签约的6艘船是8万TEU将配备集装箱船LNG满足国际海事组织要求的双燃料动力发动机（IMO）环保新规要求，由于罗南道灵岩县现代三湖重工建设，计划于2025年7月前陆续交付。

截至目前，在今年韩国造船海洋承担的105艘新船订单中，现代三湖重工建造了30艘，其中大部分是LNG双燃料动力环保船包括9艘大型船舶LNG船、6艘LNG动力15000TEU大型集装箱船13艘LNG动力中型集装箱船2艘LNG动力7500车位汽车运输船(PCTC)。

现代三湖重工一直走向世界LNG在三大主流船型的大型船舶领域，动力船建设走在前列LNG全覆盖动力船。2018年5月，现代三湖重工向俄罗斯国有航运公司转移Sovcomflot世界上第一艘被交付LNG动力大型油船-11.4万载重吨1A冰级阿芙拉型油船；2020年9月，新加坡东太平洋航运公司（Eastern Pacific Shipping；EPS）世界上第一艘被交付LNG大型动力集装箱船-148TEU超大型集装箱船；2020年12月，韩国航运公司H-Line Shipping世界上第一艘被交付LNG大型动力散货船-18万吨好望角散货船。

根据克拉克森的预测，今年的海上集装箱运输量将达到21401万TEU，比去年的20614万TEU大约4%。韩国业内人士表示，随着货物运输量的增加，对主要服务于该地区中短途航线的中型集装箱船的需求也在增加，其中7万艘~8000TEU中型集装箱船不仅可以在大西洋航线、亚洲-南美航线、亚洲-西非航线运营，还可以通过加宽巴拿马运河或跨太平洋航线运营，因此受到许多船东的追捧。LNG环保船舶如双燃料动力船的订单量将继续增加，船舶价格将继续上涨。