今天，日本最大的船企预计将获得第一批4艘船LNG动力23000TEU超大型集装箱船订单，每艘船单价接近2.6亿美元，比去年同期增加了近1亿美元，甚至超过了一艘大型船LNG船舶价格创造了集装箱船市场的新天价。

据贸易风消息，今治造船将与三名日本船东合作Doun Kisen、日鲜海运（Nissen Kaiun）正荣汽船是今天建造船舶的船东子公司（Shoei Kisen）签署总计4艘LNG动力23000TEU集装箱船建设合同包括Doun Kisen两艘，日鲜海运和正荣汽船。

这四艘集装箱船的成本约为每艘2艘.55亿至2.6亿美元，合同总价值将超过10亿美元。相比之下，目前中韩船企对这类超大型双燃料集装箱船的报价约为每艘2艘.5亿美元。

市场观察家表示，这三位日本船东选择在今天建造集装箱船来支持日本国内造船业；与此同时，船东也希望在蓬勃发展的集装箱船市场市场，而不是像过去那样投资于干散货市场。

作为对比， 上一份类似规格的两万箱LNG去年6月，德国赫伯罗特以每艘1艘动力超大型船命令.656亿美元的价格在大宇造船上增加了6艘23500艘船TEU双燃料船。短短一年，同型船价格上涨近35%。

过去一年船价暴涨，LNG动力2万箱船正成为市场上最昂贵的船型，报价甚至高于17.4万方大型LNG5月17日，克拉克森的数据显示.4万方LNG船舶的平均交易价格已经达到2.与2020年相比，27亿美元上涨了4100万美元。

如果订单敲定，这将是今天造船和日本造船业首次建造LNG动力超大型集装箱船。然而，今治造船并不是建造超大型集装箱船的新手。根据克拉克森的数据，今治造船目前正在为日本海洋网络船务服务（ONE）建造4艘24000TEU超大型船舶；此外，今治造船于2017-2019年陆续交付了13艘2万箱船，其中11艘是为长荣海运建造的，其中之一是20388TEU“长赐（Ever Given）船，以及为商船三井建造的两艘船。

据说今治造船4艘2.3万艘TEU集装箱船将租赁给地中海航运。Alphaliner数据显示，目前地中海航运船队运营672艘船，总运力约440艘.64万TEU，包括338艘自有船舶和334艘租赁船舶。今年年初，地中海航运刚刚取代马士基，成为世界上最大的集运公司。

同时，地中海航运的手持订单数量也位居世界第一。Alphaliner地中海航运目前正在建造105艘新船TEU，是手持订单排名第二的达飞船(约65.54万TEU）仅地中海航运的手持订单就超过了世界第八大集运公司HMM的船队规模（约82万TEU）。