据悉，韩国数千名卡车司机的全国罢工持续了七天，罢工活动不断升级，导致全国物流大规模延误和中断。

该国港口作业放缓，日吞吐量大幅下降，包括 汽车、钢铁、水泥IT一些工厂暂停生产，包括零部件在内的主要行业的货物运输被推迟或取消。

根据韩国运输部的数据，上周四韩国12个港口的集装箱日吞吐量与5月份的平均水平相比 下降了64%。

世界第七大繁忙集装箱港口 釜山港 上周五的日吞吐量比正常水平下降了三分之二，周日下降到一个月前水平的四分之一；

在韩国的另一个主要港口 仁川港集装箱运输量下降80%；

威山港集装箱运输自上周二起停止， 蔚山是韩国的主要工业中心，也是罢工的主要发生地。现代汽车在这里有制造商；

，钢铁和石化产品的运输受到影响。

韩国交通部表示， 周五预计将有7500名司机参与罢工 ，占卡车司机工会的三分之一。工会说， 实际参与罢工的人数较高 非工会卡车司机也选择暂停工作。

据了解，工会要求延长安全货运系统的期限（计划于今年12月31日结束），以确保卡车司机的最低运价以应对飙升的燃料价格。由于谈判失败，卡车司机工会于6月7日开始罢工。韩联社报道称，在最终协议达成之前，谈判在周日破裂，工会表示将继续罢工，更有力的战斗。

由于 ，敦促卡车司机结束罢工并重返工作岗位 水泥、石化、钢铁、汽车和IT零部件等行业面临的瓶颈正在加剧。

目前还不确定罢工会持续多久，但旷日持久的争端可能会 在全球范围内产生连锁反应 。韩国是世界上最大的内存芯片出口国，也是半导体、智能手机、汽车、电池和电子产品的主要供应商。据韩联社报道，主要港口和许多公司报道，罢工导致了部分物流中断。 大型工业公司报告材料短缺，货物无法运输。

韩国国土资源部部长在新闻发布会上表示 钢铁和水泥可能成为罢工的主要受害者。 据韩国水泥协会称，六家公司经营的工厂约有90%的水泥未运出，这些公司将推迟交货，直到抗议者离开工厂大门。

(POSCO) 还警告说，由于卡车司机罢工， 不得不推迟钢铁和半成品的发货 。并在周日表示，由于缺乏成品储存空间， 部分工厂生产暂停， 不确定暂停会持续多久。浦项铁是韩国造船厂的主要供应商。

现代汽车 在一份声明中说，威山工厂的 部分生产中断。 《朝鲜日报》周五报道，约50%的现代工厂已暂停生产，每天约有2500辆汽车停产。起亚，一家现代子公司，正在努力为其汽车寻找存储空间。

随着罢工的加剧， 韩国半导体行业报告称无法获得原材料 ，这增加了人们对全球供应短缺的担忧。

此外，据彭博社报道，韩国总统尹锡悦上周五告诉记者，政府应保持中立，以提高公司和工会解决问题的能力。