据外国媒体报道，长期的航运延误使托运人别无选择，只能再次选择使用过境俄罗斯的中欧铁路货运。

和大多数欧洲货运代理一样，当俄乌冲突开始时，总部位于荷兰Rail Bridge Cargo首先，通过俄罗斯暂停服务。然而，其总经理Igor Tambaca一些客户再次要求过境俄罗斯运输货物。

他说：考虑到海运面临的供应链挑战，我们不能忽视那些通过俄罗斯转运的公司。

对他们来说，商品上市时间是个大问题。有人说他们的海运可靠性只有30%，运输时间延长到60到65天。

Tambaca补充说，北欧的港口拥堵也起到了一定的作用，尤其是汉堡港和鹿特丹港。例如，他说，一位客户的货物应该到达鹿特丹港，但他被卸在安特卫普港，等了7周才继续运输。

他说：“相比之下，我们可以在16天内(通过俄罗斯)将集装箱从中国运到杜伊斯堡。这对于有时与海运费相同的价格来说是一个很大的差异。”

尽管如此，Rail Bridge Cargo它还积极推出从中国到欧洲沿中南走廊的四项服务，通过里海和伊斯坦布尔、瓦尔纳和康斯坦察的门户港口提供多式联运服务。

Tambaca解释说:目前对南线的需求很大。但是他们无法应付大量的运量，因为目前这条路线只能处理北线10%-15%的运量。然而，到今年8月，里海和黑海的渡轮运力将会增加。

他估计，总的来说，自俄乌冲突开始以来，北线货运量下降了60%，但目前货运量已经回升。南线货运量增加了120%，但拥堵阻碍了新的预订。

他说，这两条路线之间的运费相当相似。由于运输时间长，一些南路的运费更便宜。

Tambaca南线运输时间为33-38天，北线运输时间为16-18天。