最新研究表明，全球94家主要航运公司中，只有33家(35%)明确表示，到2050年将实现净零排放，或承诺2050年实现国际海事组织（IMO）与2008年相比，减排目标减少了50%。

由马士基进行评估Mc-Kinney M?ller零碳航运中心（MMMCZCS）参考各大航运公司在油船、散货船、集装箱船、滚装/汽车运输船等领域公布的脱碳目标和行动。这四个船型领域占全球海事排放的70%。

海运行业的脱碳表明，虽然取得了实际进展，但在有限的过渡时间内实现净零排放还有很长的路要走。与其他行业相比，只有35%的航运公司做出了比较IMO目标或2050年净零排放承诺的比例很低。

相比之下，毕马威2020年的一份报告调查了52个国家收入前100名的公司，发现66%的汽车公司、56%的油气公司和 45% 运输和休闲公司都有碳减排目标的可持续发展报告。

马士基Mc-Kinney M?ller零碳航运中心首席执行官Bo Cerup-Simonsen零碳航运中心强烈鼓励船东制定雄心勃勃的减排目标，最好与2050年或更早的净零目标一致，并补充20世纪20年代的具体目标和计划。

透明度是转型的关键。毫无疑问，船东和运营商将越来越需要在气候目标和行动上保持透明——不仅是为了监管机构，也是为了不辜负客户、投资者、保险、公众，尤其是员工的期望。

监管机构取行动的同时，监管机构还需要加强和实施与气候有关的强制性报告要求，并接受第三方审计。Mc-Kinney M?ller零碳航运中心建议依靠全球标准来提高可比性，避免额外的报告负担。

分析表明，集装箱运输行业雄心勃勃，该领域最大的30家公司中有16家设定了至2050年的减排目标，相当于集装箱船队自身承载吨位的69%容量。