由于运价高，美国监管机构对集运公司进行了多次调查，包括滞期费和滞箱费（demurrage and detention,D&D）长期以来，它一直是联邦海事委员会关注的焦点。

根据Container xChange全球平均数据D&D成本已从2021年的记录高点下降，但班集运公司对美国托运人的滞箱费仍然是世界上最高的，甚至高于2021年。

Container xChange7月5日，根据口或从船上卸货两周后向客户收取的货物，7月5日发布了《2022年滞期费和滞箱费基准报告》D&D全球60个港口的费用排名。

为了编制这份报告，集装箱xChange从公共数据中收集了2万多个数据点，用于比较世界八大航运公司在60个集装箱港口向客户收集的数据点D&D然后将这些数据与公司2021年和2020年收集的数据进行比较。

根据这份报告，美国港口仍然排名前五。其次是长滩港、洛杉矶港、奥克兰港和萨瓦纳港。

这五个美国港口D&D成本是香港排名第七的两到三倍以上，至少是中国大连港、韩国釜山港等亚洲主要集装箱港的20倍。

在主要的集装箱运输公司中， 目前，中远海运集团D&D费用最低，HMM最高。

Container xChange联合创始人Christian Roeloffs说:美国进口商已经很生气了，他们抱怨即使不可能提货也要收费。很多人认为集运公司在D&D一些人已经开始对承运人采取法律行动，以牟取暴利。

今年5月，赫伯罗特因收取滞箱费而被美国罚款82万美元。联邦海事委员会罚款的原因是赫伯罗特对其客户Golden State Logistics由于客户已尽最大努力将空箱按时交付到洛杉矶和长滩的码头，因此收取了不合理的费用，但由于港口拥堵，空箱难以运入码头。

Roeloffs当拜登总统今年严厉批评集运公司时，这个问题真的进入了我的视线。《远洋运输改革法》D&D我们问题，我们现在正在等待看看该法案将如何实施，以及它是否会极大地改变托运人或承运人的行为。

Container xChange报告指出，集装箱公司收集标准集装箱的全球平均水平D&D从2020年的586美元增加到2021年的868美元。

到目前为止，2022年，世界主要港口的平均水平D&D成本下降了26%，每个集装箱664美元，但仍高于流行之前。