最近流行的路线是期货运价格下跌，一方面，国内出口订单量同比下降；另一方面，集运市场供应链逐渐恢复，结构性供需不匹配带来的超大周期可能会结束。此前，抢舱位抢箱子的疯狂场景已经消失。一位货运代理从业者告诉记者。

经历了长达两年的“超旺季”，集运业似乎迎来了“拐点”。根据上海航运交易所的数据，7月8日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）为3232.18:00较上期(7月1日)下降18:00.2%各路热线价格下跌。其中，欧洲航线较上期下跌2%，2月份以来欧洲运价下跌14%；美西航线较上期下跌2%.美东航线比上期下降了5%.7%。

这是否意味着集运业的拐点即将到来？沙利文大中华区执行总监对威力说：CCFI总体而言，它仍然稳定。随着国内疫情防控形势的改善，相关货物运输需求的恢复，加上美国港口供应和货物需求的不确定性，预计短期内航运价格将保持高冲击。

最近，一些货运代理在朋友圈发布了打折卖盒子的广告，吸引了旁观者，而集运市场一箱难找的盛况似乎就在昨天。

义乌外贸企业CEO目前，找舱位和箱子比去年容易，海运价格也比去年下降了很多，但外贸工厂面临着欧美订单减少的不利局面。

国际航运研究与咨询机构Drewry最新一期世界集装箱综合运价指数发布（WCI）从上海到洛杉矶的即期运费下降了4%，即300美元到7652美元/美元FEU，比2021年同期下降16%；从上海到纽约的即期运费下降了2%到10154美元/FEU，比2021年同期下降13%。

纵观2022年上半年，上海至欧美的集运价格呈阴性下跌，甚至即期运价跌破长期协价。据市场传闻，已有货主提议与货代重谈长期协会价格。

一些货运代理人说：许多长期协会的价格是在去年年底和今年年初签署的。当时，市场很热，运价也很高。例如，去年美国航线的最高海运价格是2万美元/FEU，但目前即将跌破7000美元/美元FEU，欧洲航线也有望跌破10000美元/美元/美元/美元/欧洲航线FEU，而已经低于一些货主之前签署的长期协议。

至于集运价格的波动和下跌，方正期货报告提出，欧美央行加快了货币紧缩的步伐，需求边际增长急剧放缓，甚至环比下降。自1月份以来，世界上许多国家逐渐放开了完全控制疫情的措施，船舶准班率和周转效率大幅上升。当舱位供应增加，需求增长明显放缓时，运价继续下跌。

随着即期价格的下跌，一些船舶公司在政府的指导下降低了运价。国际集装箱巨头达飞海运表示，自今年8月1日起，法国当地大型零售商通过达飞海运进口消费品时，每个40英尺标准集装箱可获得500欧元的折扣，大致相当于10%的折扣。对于所有目的地为法国海外领土的集装箱，也可以获得500欧元的折扣，折扣率约为10%至20%。

面对海运价格下跌，国际海运巨头开始撤船，以降低有效运输能力，保持海运价格稳定。

Drewry根据7月8日发布的最新数据，全球三大航运联盟将在未来5周(第27至31周)取消61次航班。其中取消航次最多的是2M联盟和THE联盟，都达到23个航次；最少的海洋联盟取消15个航次。在跨太平洋、跨大西洋、亚洲洋、跨大西洋、亚洲至北欧、亚洲至地中海等760条760次预定航班中，取消率为11%。此外，Drewry数据还显示，未来5周，66%的空白航行(空船)将发生在跨太平洋东向贸易航线上，主要是前往美国西海岸。

从今年开始，集运市场的整体运价仍然相对较高。美国通货膨胀的加剧可能会影响居民的日常消费习惯，并导致商品需求和供应的变化。与此同时，消费者的购物方式也在逐渐改变，越来越多的人开始转向在线平台，跨境电子商务规模的扩张可能会进一步促进集运市场的需求增长。

此外，工业证券研究报告认为，国内出口保持增长，集运市场需求保持稳定。随着国内疫情防控形势的改善，集运市场运价有修复和补充的空间。

海通证券分析师于南在分析中表示，今年年初高度繁荣，供需平衡仍处于脆弱阶段。经过2021年全球集装箱航运的火爆市场，今年年初运价虽有下跌，但仍保持高位。需求端，据IMF预计2022年全球贸易量增速将达到6.7%的发达国家进口需求没有减弱，预计发达国家进口增长率为7%.3%。与此同时，亚洲至北美航线作为2021年的热门航线，由于美国零售库销量仍处于历史低位，仍有上升空间。此外，美国零售销量仍在上升，预计将继续推动美国货运需求的增加。

截至5月中旬，全球港口集装箱运输能力占近37%，仍高于疫情前31%。于楠认为，这意味着随着传统消费旺季的进一步复工复产和欧美迎来，集装箱运输拥堵可能会继续。

此外，于南还表示，目前行业领先地位明显，对运价有一定的稳定作用。比如三大航运联盟(2)M联盟、Ocean联盟、THE目前，联盟占市场份额的80%以上，能够有效控制运输能力供应，应对需求方的变化。我们认为，短期运价更有可能继续在高位波动，中长期或稳定在合理价格。

然而，国泰君安证券研究报告提出了预警。虽然美国线路集运量自年初以来仍处于较高水平，较2019年略有下降，但考虑到美国疫情影响减弱，实物消费正在为消费转移服务，建议关注需求拐点风险。上美西港口拥堵明显改善。随着美国疫情影响的减弱，内陆供应链效率的提高，供应链逐渐缓解。预计上半年集运公司净利率将继续保持较高水平，下半年行业高繁荣可持续性存在不确定性风险。