大幅加息50个基点！欧洲央行，11年来首次…

当地时间21日，欧洲央行在货币政策会议后宣布加息50个基点，将处于历史低点-0.存款利率的5%提高到零。这是欧洲央行自2011年以来首次加息，即11年。

此前，市场上关于欧洲央行将加息25个基点或50个基点的争论非常激烈。因为大幅加息可以抑制欧洲高通胀，但也可能刹车经济增长。

目前，欧洲正面临能源和食品价格上涨、全球经济前景不确定等多重挑战，欧洲经济存在下行风险。欧盟委员会日前发布的夏季经济预测报告说，欧盟维持今年经济增长预期不变，但下调明年增长预期。预计2022年欧盟经济将增长2022年.2023年将增长7%.5%；2022年欧元区经济将增长2022年.6%，2023年放缓至1.4%。

此前有报道称，欧洲央行本周可能会讨论加息50个基点的可能性。19日，欧元对美元的汇率上涨了1%以上

此外，周二有消息称，欧洲央行首席经济学家菲利普·莱恩将在本周四的利率会议上讨论是否加息50个基点，以抑制高通胀。

消息传出后，当天欧元汇率上涨，欧元对美元汇率一度上涨1%以上，1欧元兑换1欧元.025美元。

最新消息：市场等待欧洲央行今天的利率决议

此外，今天国际资本市场关注的焦点是欧洲央行的加息决定。北京时间今晚8:30左右，欧洲央行将宣布最新的利率决议。大多数经济学家仍预测欧洲央行将加息25个基点，彭博社调查的53位经济学家中只有4位预测加息50个基点。此前，欧洲央行还表示，7月份只会逐步加息25个基点，将更大规模的加息推迟到9月。欧洲央行预计今年9月将加息100多个基点。

其他外贸新闻：集装箱船集装箱曾附属国内多个港口坠海，美西大港罢工，出口加拿大预警！

中国出口航线集装箱船发生事故

7月3日凌晨，达飞旗下一艘运力17300TEU名为“APL Vanda集装箱船在印度洋遭遇恶劣天气，发生堆垛倒塌事故，导致55个集装箱坠海。这一轮曾隶属于青岛、上海、宁波和盐田港。

“APL Vanda达飞部署在海洋联盟新亚欧航线上(French Asia Line)-FAL事发时，三艘船正在执行0FMADW1MA6月10日至11日，曾在上海港、6月15日至18日宁波港、6月20日至21日附属盐田港。该船涉及ANL、APL、CMA CGM、CNC、COSCO SHIPPING、EVERGREEN、OOCL多家船公司共舱。

AIS数据显示，当地时间7月15日上午，17300标准箱集装箱船抵达吉布提港外锚地后，于当地时间5:30停靠在招商局运营的多拉莱(Doraleh)集装箱码头。根据达飞官网船期数据，预计8月1日抵达丹吉尔港。根据达飞此前发布的公告，这一轮预计将推迟两周到达北欧。达飞取消了7月20日在南安普敦的联系，目的地是7月29日至30日在丹吉尔港卸货，下一艘船将转运。

船上有货的外贸人员，请注意货物损坏或延误！

海运船公司开征亏舱费/误报费

马士基的官方网站最近发布了一份公告，再次强调，所有危险品将每次收取5000美元。马士基说，自2019年8月20日起，由于最近发现了许多误报，马士基再次强调，所有误报危险品的客户每次预订将收取5000美元。在此基础上，将收取因采取纠正措施而产生的任何费用。

但赫伯罗特最近发布了关于取消消费、赔偿和赔偿的通知。取消费为500美元/箱，赔偿费为600美元/箱，赔偿费为500美元/箱。赫伯罗特表示，鉴于目前中国的疫情态势，该公司理解客户的发货计划可能会受到影响或推迟。鉴于此，赫伯罗特决定取消所有因客户要求或最终未上船的订舱QQSpot订舱，提供50%的相关费用减免，将反映在最终发票上。

美西奥克兰港卡车司机罢工，封锁码头入口

在洛杉矶/长滩港卡车司机上周罢工后，美西奥克兰港卡车司机本周也开始罢工，并阻止了香港三个码头的卡车交通。据报道，据估计，当地时间周一，400名卡车司机试图阻止奥克兰港三个码头的卡车交通，以抗议与加州卡车司机有争议的法律AB5”。

在正式罢工前，奥克兰港陷入了拥堵。大量进口货物和船舶在奥克兰港停泊延误，等待时间为7至31天，进口箱平均交付时间为9天。

马士基开征碳排放附加费

欧盟计划从明年开始将航运纳入排放交易系统（ETS），马士基最近宣布，计划从明年第一季度开始向客户征收独立的碳排放附加费，以分和遵守ETS成本，并保证透明度。

根据马士基网站的信息，从北欧到远东的航线将收取最低附加费，普通集装箱将收取99欧元的附加费，冷藏集装箱将收取149欧元的附加费。从远东到北欧的最低附加费，普通集装箱和255欧元。

加拿大对中国床垫做了双反初审

2022年7月7日，加拿大边境服务署（CBSA）床垫原产于或从中国进口（Mattresses）自当日起，决定对涉案产品征收临时反倾销税和反补贴税。初审结果的具体原因将于15日内公布。涉案产品的海关编码为9404.21.00.00和9404.29.00.00。

温哥华港严重拥堵

船舶警告称，加拿大温哥华港的拥堵状况正在恶化，进口货运量创纪录，加上不列颠哥伦比亚森林火灾造成的多式联运延误，导致进口集装箱停留时间显著增加。

马士基指出，温哥华港Centerm目前码头的堆场利用率已达到113%。目前，鲁珀特王子港的堆场利用率也很高，达到117%，集装箱平均停留时间为9.两天。马士基正在取消港口停靠，并开始征收港口拥堵附加费。

越南重点发展配套产业，减少原材料进口依赖

据《工贸报》7月12日报道，越南配套产业发展相对滞后，原材料和零部件自给率低，进口依赖性大。目前纺织制鞋原材料自给率约40-45%，9座以下汽车零部件自给率约10-20%，电子、计算机、通信设备零部件自给率约15%，高科技专用电子设备零部件自给率约5%。

许多外国制造企业向政府提出，在当前国际供应链不稳定的情况下，他们希望在越南找到原材料供应商，以确保稳定的生产和订单的实施。胡志明市、平阳市、越南南部同奈市重点吸收外资，重点发展纺织（纱线、织物）、机械（金属制品、汽车生产设备及零部件）、电力电子（电子零部件、电线、光缆）等配套产业，提高加工制造业的定位率。

为此，平阳省建立了面积超过1000公顷的工业区，优先吸收外资配套工业项目。报告称，在外商投资的推动下，越南部分配套工业产品的质量显著提高，包括各种模具、自行车和摩托车零部件、标准机械零部件、橡胶和塑料零部件、各种轮胎等，已出口到日本家参与国际供应链。

喀麦隆取消部分进口消费品的关税减免

喀财政部长莫塔泽近日在议会表示，政府希望取消对进口消费品的减免关税规定。他指出，政府将对现行所有的税务支出进行审查，取消与公共发展政策不符合的免税政策。比如为实施进口替代政策，应取消对某些进口产品的关税豁免，以提高本土生产的相对应产品的竞争力。

此前也有类似的计划，但由于社会稳定，尚未实施。喀财政部表示，每年损失590亿中非法郎(0)，因为大米、小麦和鱼的进口关税减免。.98亿美元)关税收入。其中，进口大米和鱼的关税税率由20%降至5%，分别为280亿和160亿。