通过疯狂收购，一个叫做Unifeeder全球市场大幅扩张，进入亚洲市场。

根据Alphaliner根据集运公司的最新排名，目前世界排名第15位的集运公司为Unifeeder，公司手持能力近1444.4万TEU，排名接近海丰国际SITC。

2018年，北欧投资私募股权基金公司(Nordic Capital)官方公告称，已与迪拜港务集团合作DP World达成协议，作价6.6亿欧元出售泛欧支线和短途集装箱航运公司Unifeeder Group (简称“Unifeeder”)。

Unifeeder成立于 1977 2018年，总部位于丹麦奥尔胡斯港。DP World该公司在25个国家拥有约400名员工。起航线覆盖了北欧、西欧、地中海和黑海的100多个港口。当时，它拥有40936的能力TEU，是世界第三十大集运公司。

随后，该公司在全球范围内开展了一系列收购活动。例如，2019年12月，DP World通过Unifeeder收购新加坡支线和近海航运公司 Feedertech77%的股份控制公司。

以及2020年8月，Unifeeder宣布收购印度Transworld Group其支线型航运公司Transworld Feeders FZCO, 物流公司Avana Logistek，以及许多附属子公司Avana Global FZCO, 和Transworld Feeders Pvt. Ltd以及支线集装箱航运和物流公司Shreyas Shipping and Logistics Limited。Unifeeder原本计划在2020年底完成收购，好在该笔交易最终于2021年7月获得主管机关的同意。Unifeeder原计划于2020年底完成收购，但该交易最终于2021年7月获得主管部门同意。

2021年继续全速前进

按照Unifeeder首席执行官Jesper Kristensen在过去的2021年里，该公司一直在全速前进。以至于这家分公司在亚洲的业务翻了一番，运营业绩几乎翻了一番。

Jesper Kristensen还透露了 Unifeeder 过去一年的综合财务数据。

具体来说，这个CEO2021年，虽然我们的定期租船租金和燃油投入成本大幅增加，但我公司全速前进，运量、收入和利润都大幅增长。

根据Kristensen透露的数据 Unifeeder去年的营业利润(EBITDA)在4.大约8亿美元，而2020年的数据只有1亿美元.74亿美元。税前收入。(EBIT)从2020年9600万美元增长近两倍到2021年.58亿美元。该公司去年赚了13亿美元。

2021年，Unifeeder运量增长了20%左右。据公司自身介绍，运量增长主要来自公司有机增长和并购。

Kristensen仅在2021年上半年，有机增长和进一步收购就意味着我们在亚洲的业务增长了一倍多，这意味着亚洲市场占据了我们的一般业务量。

按照Kristensen随着新业务活动的发展，Unifeeder迈出了一大步。Kristensen还表示，Unifeeder2020年和2021年，收购投资约2亿美元，为亚洲分支运营商提供了大型平台。

新业务的整合已经按计划进行，时机对我们来水既幸运又有利。从2019年我们不在亚洲市场，到现在，我们在亚洲已经着陆并站稳了脚跟。我们业务的各个方面都占据了非常重要的一部分，从员工数量、商品、收入或业绩可以看出。

2022年市场不会完全恢复正常

Unifeeder 首席执行官表示，由于乌克兰战争、中国封锁和全球集装箱港口瓶颈，集装箱市场或供应链今年不会完全恢复正常。

Kristensen目前，集装箱运输行业面临的这些情况使我们的运营条件非常复杂，并显著提高了我们的生产成本。许多市场缺乏容量，其中一个原因是欧洲、中东和远东的港口拥堵导致大量集装箱容量被迫闲置。

此外，早在今年5月，Kristensen告诉丹麦媒体Finans，乌克兰战争，Unifeeder告别俄罗斯业务，占北欧收入的15%。

Unifeeder2022年的潜在利润预计将达到2021年的水平。我们仍然相信市场确实会恢复正常，但不可能说它似乎不会马上到来，所以它可能不会在2022年到来。