运价连续八周下跌!这三个因素导致了集运市场旺季的困难
通货膨胀、疫情封控、新船增多三大因素导致集装箱市场旺季旺季低迷。(SCFI)已连续八周下跌。
8月5日,上海航运交易所宣布最新一期SCFI指数续跌148.13点至3739.72点,跌幅3.81%改写了去年6月中旬以来的新低,四条长途航线同时下跌,其中欧美西线下跌。
其中,每条美西线FEU运价下跌195美元至6499美元,周跌2美元.91%继续创下去年11月初以来的新低;美国东线跌幅相对较小,每次FEU运价从18美元元至9330美元,下跌0美元.自去年7月初以来,19%创下低点。
欧洲线每TEU运价下跌250美元至5166美元,下跌4美元.62%,创去年5月初以来的低点;地中海线TEU运价下跌119美元至5852美元,下跌119美元.99%。东南亚新加坡航点线每次都有。TEU运价下跌122美元至846美元,周跌12.6%。
唯一逆势上涨的是南美线桑托斯航点,每次TEU运价上涨92美元至9531美元,周涨0.97%。
业内人士指出,通货膨胀、华南封闭控制和新船增加是传统旺季运价持续逆势下跌的三个关键因素,导致舱位增加,货量减少。与此同时,由于卡车司机罢工,一些零售商将货物转移到美国东部,增加了美国东部的货量,运价下跌相对较小。
目前,集装箱航运公司已通过减班调整运输能力,维持运价。8月和9月,世界主要航线取消了约100次航行,减班率约为13%,其中68%发生在远东至北美航线。未来运价能否停止下跌定甚至上涨,取决于欧美年底采购季的备货需求。
来源:搜运费网
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