市场分析师认为，目前油轮市场最大的威胁是，经济衰退的风险可能会进一步降低石油需求。好消息是，自2023年以来，有效运输能力供应将减少，以应对新的国际环保规定， 因此，从短期和中期来看，石油需求减少引起的供需失衡可能会得到改善。

船舶经纪公司Gibson根据普氏的数据，欧元区制造业活动于7月收缩，制造业活动的领先指标是采购经理指数（PMI）扩张与收缩之间的分水岭降至50以下。与此同时，其他国家的增长率也在迅速下降。在美国和英国，PMI上个月跌至两年来的最低水平；在日本，该指数创下10个月来的新低；在中国，PMI前一个月的50.2降至7月份的49.0。 在石油市场，越来越多的证据表明，高油价正在抑制公路运输的燃料需求。 根据欧洲和亚洲的官方数据，4月份的石油需求低于典型的季节性水平，7月份美国石油消费的初步指标也显示出同比下降的趋势。

Gibson指出， 近期原油轮需求复苏的最大威胁可能是全球经济收缩的风险。 例如，中国的反复疫情可能会影响国内原油进口；到2023年底，中东几家主要炼油厂的启动和业务扩张将将更多地区的原油转移到当地炼油厂，从而对原油轮需求产生负面影响；尼日利亚丹格特炼油厂的启动时间不确定，一旦投入运营，将导致国内原油出口下降。

在供应方面，预计今年下半年将交付110多艘原油轮，2023年也将交付类似数量的油轮。全球建设活动的放缓可能会进一步给废钢价格带来下行压力，从而抑制拆船市场。 此外，一旦欧盟禁止俄罗斯原油，它将支持非法贸易和幽灵油轮船队的增长，从而占领其他油轮的贸易机会，特别是当对伊朗和委内瑞拉的制裁尚未解除时。

另一方面，对俄罗斯的制裁增加了原油轮的吨海里数，欧洲从美湾、中东和西非进口了更多的原油。俄罗斯原油出口到苏伊士运河以东的吨海里数也在增加。 在制裁期间，运费可能会剧烈波动，天气因素也会加剧冬季运价的波动。 此外，一旦俄欧石油产品贸易停止，炼油厂的利润率可能会暂时提高，从而促进炼油厂增加原油进口，而中东、美国和巴西/圭亚那原油产量的增长将满足这一需求。

专家指出， 虽然全球经济对石油需求的威胁非常直接，但如果天然气价格面临进一步上涨的压力，发电行业可能会用石油代替天然气，从而部分缓解威胁。

在供应端，EEXI和CII等IMO环境保护法规的实施将加快拆除活动，部分船舶增加了码头时间，因为需要进行相应的修改。2022年以后，旧吨位和低效吨位的发动机功率限制将导致速度下降，高燃油价格也将支持缓慢航行。此外，高低硫燃料之间的巨大差异也将鼓励安装脱硫塔，从而增加船舶在码头的时间。 这些因素减少了油轮市场有效运输能力的供应。

Gibson称， 对运费市场而言，短期内受到许多上下因素的影响，但总体而言，上行力量较大。

来源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide