万海和长荣海运是台湾省两家知名航运公司，相继公布了今年的中期报告，业绩大幅提升。

长荣海运半年净利润翻倍

台湾省长荣海运上周五(5)日公布了今年上半年的财务报告。

长荣海运周五在台湾证券交易所提交的文件中表示，该公司在今年第二季度和整个上半年都表现出色。具体来说，该公司在第二季度赚了1022年.93亿新台币(近35亿美元)年增143%，季增0.9%的利润再创历史新高。第二季度新台币合并收入1749.99亿新台币(约58亿美元)年增长75%

今年前六个月，该公司的净利润是去年上半年30亿美元的两倍多，达到70亿美元（2120亿新台币）。上半年收入几乎翻了一番，达到115亿美元，去年同期达到63亿美元。

此外，公司海最新表示，受益于整体运价仍保持高端，新船投入运营增加运能，7月份长荣海运合并收入较上月增长4.与去年同期相比，08%增加了36%.88%，1月至7月累计收入4086.新台币23亿，年增73亿.29%。

长荣海运收入约80%来自亚洲-欧洲和亚洲-北美航线。尽管近期现货市场疲软，但这些航线的利率仍明显高于2021年上半年。

去年，长荣海运接收了33艘集装箱船，增加了26万运力TEU。根据长荣海运的交付计划，今年将交付9艘新船，新增运力约10艘.8万TEU；预计2023年交付6艘，新增运力约8艘.7万TEU；2024年将交付22艘新船，新增运力约23万艘TEU；2025年将交付14艘新船，新增运力约8艘.8万TEU；2026年交付6艘，新增运力约3艘.7万TEU。

Alphaliner数据显示，目前长荣海运运营船队203艘，总运力157艘.85万TEU，超越日本海洋网联的船务服务(ONE)成为世界第六大集运公司。此外，长荣海运还有56艘在建新船54艘。.18万TEU，手持订单占现有船队的34%.3%。

全球第六大集装箱航运公司预计年净利润为120亿美元，收入为220亿美元。去年的收入是163亿美元，净利润是80亿美元。

万海业绩也翻倍

此外，根据万海航运在台湾证券交易所提交的文件，万海航运的业绩几乎翻了一番。

具体来说，万海航运上半年的净利润是去年同期11亿美元的两倍多，达到24亿美元。从1月到6月，该公司的收入从29亿美元飙升至52亿美元，几乎翻了一番。

就第二季度净利润而言，该指数上升至10亿美元，收入为25亿美元，去年同期收入为11亿美元，净利润为6美元.33亿美元。

万海预计今年的收入将达到95亿美元，年净利润为43亿美元，而2021年的净利润和收入分别为34亿美元和76亿美元。

承运人还在周一向台湾证券交易所提交的另一份文件中确认了收购12艘集装箱船的交易，总成本为4艘.44亿美元。

阳明海运是岛上另一家主要的集运公司，预计下周将公布中期业绩。

此前，航运咨询机构德鲁里曾上调预测，今年全球集运公司的利润将达到3000亿美元，几乎是2021年1900亿美元的两倍。马士基，ONE和赫伯罗特等公司也公布了上半年和第二季度的超高利润业绩。

根据运费基准平台Xeneta自1月1日以来，亚美西海岸航线即期运价下跌23%至6，386美元/FEU，但同期长期合同运价上涨41%至703美元/FEU。尽管近期有所下降，但即期运价仍同比上涨54%，而合同运价几乎高出5倍。

索仁基首席执行官SorenSkou近日透露，该公司长期合同占71%。

据Xeneta据说在亚洲-北欧的贸易路线上，即期运价仍高于合同运价，但自1月1日以来已下跌近30%至10311美元/FEU。合同运价全年保持稳定，目前为883美元/FEU。然而，这两个比率指标仍然是去年的五倍多。