今年4月，欧盟正式批准了第五轮对俄罗斯的制裁，包括对俄罗斯的煤炭禁令和120天的过渡期，这意味着从今天（11日）开始，欧盟对俄罗斯煤炭的禁令正式生效。

欧盟委员会表示，这将影响俄罗斯 15% 煤炭出口和约 80 年收入亿欧元。

数据显示，欧盟过去每年进口的45%煤炭来自俄罗斯。德国、波兰和荷兰是欧盟最大的买家。大约70%的欧盟用于发电和供暖的动力煤是从俄罗斯进口的。与石油和天然气相比，从欧盟进口的俄罗斯煤炭总量和价值要低得多，欧盟更容易制裁俄罗斯煤炭。

然而，在禁令生效之前，欧洲买家一直在争相囤积煤炭，包括从俄罗斯购买的煤炭，作为满足欧洲大陆能源需求的经济有效途径。

那么，欧盟对俄罗斯煤炭禁运对航运业有什么影响呢？

煤炭航线发生了变化

航运经纪公司Banchero Costa根据上个月发布的一份报告，俄罗斯仍然是今年上半年欧盟煤炭的最大来源，其次是美国、澳大利亚、哥伦比亚、南非等。由于俄乌战争的影响，今年上半年欧盟从俄罗斯进口的煤炭总量没有改变，而其他地区的煤炭总量大幅增加。

知名航运经纪公司百力马Braemar Shipbroking高级航运分析师Alexandra Alatari据说与俄罗斯供应商的大部分长期合同现在已经终止，7月份欧盟从俄罗斯的煤炭进口量同比下降了30%。

另一方面，尽管煤炭价格也大幅上涨，但对能源的担忧仍然是最经济的燃料。7月份，欧盟煤炭总进口增长36%，主要是因为大西洋供应商进口同比增长两倍，达到600万吨，主要来自美国航线和南非-欧洲航线的船舶。

接下来呢？

Alatari这意味着，在禁令完全生效后，我们将看到贸易路线的更大变化。鉴于全球产量不会大幅上升，欧盟将不得不支付更高的价格来吸引原本运往亚洲的煤炭商品。

Braemar预计美国、哥伦比亚、南非和澳大利亚将和澳大利亚将成为欧洲煤炭的主要来源。特别是近年来，干散货船舶运费大幅下降，欧盟可能会借此机会增加上述地区的煤炭进口。

另一家航运经纪公司Arrow Shipbroking首席分析师Burak Cetinok欧盟对俄罗斯煤炭的禁令也可能对干散货航运市场产生积极影响。

Burak Cetinok我们可能会看到更多的煤炭将去印度和中国，另一方面，欧洲需要从更远的太平洋和大西洋市场寻找其他供应，这将给巴拿马散货船甚至好望角干散货船带来好处，增加相应的运输距离（吨海）需求。

船舶经纪公司 Ifchor 分析师还预测，随着俄罗斯煤炭出口进入其他目的地——可能是中国、印度、东南亚和土耳其，巴拿马船舶将受益于运输距离需求的增加。

然而，欧洲还面临着另一个问题，即欧洲的一些内河目前处于低水位，这将给煤炭从大港口到电厂的运输带来一些麻烦。因此，煤炭库存正在上升，这可能会在短期内拖累进口。

莱茵河水位处于15年来的最低点，延误了驳船货物的运输。与此同时，安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹(ARA)地区港口的煤炭库存已经溢出，甚至占据了铁矿石仓库的位置。

Alatari但欧洲对煤炭的需求太大，这些供应链瓶颈无法阻碍需求。因为这些黑色的东西没有可行的替代品。

所有行业都在努力在冬季前储备，在俄罗斯天然气供应进一步受损之前减少对天然气的依赖，她说 持续的物流问题确实意味着未来几个月 ARA 港口拥堵将继续加剧。

法国经纪公司BRS 分析师认为，散货船市场将变得分散，脱节供应链将成为长期现象。

该公司在其报告中说：随着我们进入一个新的国际贸易秩序，过去的规范和规则将继续被逆转，船队航线部署的意想不到的变化最终将成为一个新的现实。