疫情加快了德翔海运经营模式的变化和船队的扩张。从租船到自有船模式后， 德翔海运已经 跃升为世界第19大集运公司。

根据Alphaliner根据本月的最新数据，德海运目前运营52艘船，包括29艘自有船和23艘租赁船，总运力约10艘.82万TEU，世界排名第19位。与此同时，德翔海运有23艘在建新船，共7艘。.5万TEU，手持订单占现有船队的69%.4%。

德翔海运成立于2001年，最初完全采用租船运营，并在成立第六年购买了第一艘自有船。去年10月，德翔海运一度占现有船队的82%.6%在所有集运公司中排名第一。自去年以来，德祥海运购买了11艘二手船，订购了10艘新船。

在现有的23个手持订单中，其中2个将在今年第四季度交付，15个将在2023年交付，6个将在2024年交付。届时，德祥海运将拥有52艘自有船舶，预计将成为世界前20集运公司中比例最高的。

近年来，由于收益率低，集运公司大多以租船的形式扩大船队，主要集运公司的租船比例约为50%。近两年来，集运公司利润激增。阳明海运前董事长谢志坚今年早些时候指出，集运公司应尽量订购自己的船舶，租船成本过高会影响竞争力。

德祥海运高管还分析，2008年金融危机爆发后，市场萧条，2010年船舶租赁公司开始整合，随后船舶租赁市场租金大幅上涨，运营成本增加。从长远来看，自有船舶的经济效益远高于租赁船舶，确实可以掌握运营成本。德祥海运开始加快自有船队的扩张。首先，它购买了二手船，并在2015年订购了4艘新一代1800艘台湾船TEU随后，新船逐年增加。

去年7月德翔海运20周年庆，在外高桥造船订造了4艘7000TEU集装箱船，年底增加了两艘同类船，这是公司成立以来最大的船舶，成为20年来第一批迎接新的中长途航线船。去年，德祥海运开始从近洋线发展到欧美远洋线，参与欧美线运营，为未来拓展长途线积累经验。