提前8月份业绩提前下滑
8月,万海航运收入新台币213.14亿元(约47.88亿元),同比下降10.83%,环比下降13.58%。
万海航运表示,受市场供需波动、运价持续下跌、部分地区塞港等因素影响,8月份收入较上月和去年同期有所下降,但2022年前8个月累计收入仍比去年同期增长52.62%,达到新台币2008.46亿元(约451.20亿元)。
据业内分析,台湾三家主要航运公司中,长荣航运和阳明航运8月份收入高于去年同期,主要由欧美线长运价支撑,而万海航运在美国线长约较少,现货市场运价下跌较高。因此,与同行相比,现货市场运价仍高于利润水平。
据了解,万海航运以前一直专注于亚洲区间市场,2020年6月看到市场需求强劲,临时抢租船舶扩大美国线运营规模。之后抢购二手船加开美西线,加开美东线,大大提高了收入和利润。然而,今年第二季度,现货运价开始下跌。由于万海航运在过去一年多的美国线上赚取了高水平的现货运价,今年的现货运价大幅下跌。即使万海航运今年签订了长期合同,利润也不如过去一年半的现货价格。
此外,作为万海航运主要市场的亚洲区间航线,虽然中国、越南和泰国之间的运价已经下降到盈利水平,但万海航运在日本和东南亚国家之间仍有良好的利润,因为运价相对稳定。
今年第三季度,全球集运需求迅速萎缩。在欧美零售品牌开始去库存库存的情况下,欧美线路需求疲软,集中运输市场旺季不繁荣,供过于求蔓延到主要航线和近洋线,进一步影响了万海航运的收入表现。
来源:搜运费网
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