据一位行业高管介绍，海运和空运需求疲软，运价下跌，市场缺乏能见度，很难预测2023年会发生什么。

大型货代物流企业乔达Geodis首席执行官Marie-Christine Lombard据媒体采访，今年上半年，乔达在收入(同比增长34%)和税前利润(同比增长53%)方面都有所增长。然而，在第二季度，亚欧航线等一些航线的海运和空运量有所下降。

鉴于这条贸易路线的重要性，这是放缓的迹象。如果货运量减少，这意味着欧洲人已经开始减少消费。他们80%的产品来自亚洲，尤其是中国。

不可否认，每年这个时候放缓航空货运是很常见的。我们普遍认为，在高科技产品的指导下，随着第四季度的临近，需求将会回升。Lombard说道。

另一方面，Lombard指出夏季货运量的下降是不寻常的，因为这一时期传统上活动的高峰期相对应。并补充说，这也伴随着运价的下降。

至于航空运费的下降，她说：我们不知道这是否是一个周期性现象，因为夏天通常不是旺季。让我们等到10月或11月，看看航空运输的趋势是否得到证实。相比之下，公路货运价格继续上涨。

Lombard继续强调， 预计今年最后几个月市场不会全面崩溃 。当然，除了严重的外部事件。

至于2023年。 明年会很不一样。

到目前为止，她还没有看到客户对疲软的经济状况有明显的负面情绪。但她补充说：这取决于客户的类型和活动领域。

对于那些寻求洲际运输能力的客户，即承诺在一两年内保持运输能力和运费的工业跨国公司，不违反已达成的协议。他们的主要任务是确保供应链在面临多重中断风险时的灵活性。

Lombard透露，基于现货价格的客户也取决于垂直市场，Geodis看到货运量在下降。

电子商务就是这样。其运输量未达到客户预期水平，高科技领域也受到影响。但奇怪的是，汽车行业似乎没有零部件或零部件放缓的迹象。因此，它是非常多变的。