基本知识和注意点

1. 提单通常是3正3副，也有2正3副。 如果信用证有要求，应特别向货代说明。

T/T理论上，付款方式只需要一份原件(其他原件提货后自动失效，副本不能提货)，T/T收到所有付款后，可以考虑给客人留一份原件，其他的都寄给客户(以免在发送过程中丢失提单)。

2. 承运人(全名)应显示在提单正面。 这是我所知道的。事实上，在制作信用证时，银行告诉我，承运人的安全付款收据在提单上没有显示（因此理论上应显示）。

承运人右下角直接盖章签字。

如果承运人没有显示在前面，并且由运输银行签署提单，则在签署提单时注明签署人的身份。

前面有显示承运人全名但运输行签署的提单，签署时应注明运输行的身份。

3. 已装船提单和备运装船提单：

装船提单：货物装船后签发的提单。

准备装船提单：货物未装船时只代表承运人接管托运人交付的货物，不能证明装船时间（准备装船提单日期不是装船期）。

装船提单加盖装船并注明装船时间后，方可转换为装船提单。

4 提单不能有不干净的注释。

5. 收货人和通知人必须严格按照信用证填写提单。

6. 发放提单、日期和份数 ：提单必须由承运人、船长或其代理人签发，并明确签发人的身份。一般来说，表达方法是：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。

7.如果提单上印有船公司(承运人)的名称，上述货运代理一般都会打上as agent for the carrier。 如果提单上没有印有船舶公司名称，则应由船舶公司盖章签字（您的票应由承运人签字）

8.信用证与提单有关的不符: 承运人没有显示在提单上。经检查，官方解释如下：根据《跟单信用证统一惯例》第二十三条第一款的规定，海运提单必须在表面注明承运人的名称，并由承运人或承运人的具名代理人或代表以其他方式签字或确认，或由船长或船长的具名代理人或代表以其他方式签字或确认。

9.提单的签发人员可分为： FREIGHT FORWARDER B/L 指从事国际货物运输，但没有船舶等运输公司签发的提单。ORIGINAL BILL OF LADING，俗称海单。

L/C在支付条件下，每个文件的制作时间顺序

合同－－－>信用证开证 －－－>发票（发票日期应注意早于发票日期和信用证有效期，商业发票日期不得早于信用证开具日期，发票日期在每份文件的首位）--> 产地证 （原产地证书的日期应与发票上的日期一致。申请原产地证书可在发票完成当天或之后申请，发票日期等于或迟于发票日期） 保险单、箱单、出口许可证、商检等检验证书> 船公司证明 (如有必要)--> 提单日--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------->汇票 (注意汇票日期早于信用证交付日期和有效期)， 受益人证明 (有些信用证没有受益人证明，涉及文件要求)， 装船通知 (等于或晚于提单日后三天内) 无论如何，需要付款的文件的日期要早于付款日。

以上时间顺序基本与整个外贸流程一致。完成订单后，我们将了解整个过程的细节。

提单分类

提单分为以下三种提单：

一是记名提单（straight B/L），即列出收货人姓名的提单。 《海商法》规定，记名提单不得转让，承运人必须将货物交付给提单中规定的收货人。

国际海运贸易中不广泛使用记名提单，一般只用于运输个人物品和展品。(第一单TT 收货人直接是客户的名字，没有意识到潜在的危险：没有收款保证，千万不要做记名提单。

在许多国家，记名提单的收货人可以在没有提单的情况下提货，因此提单实际上失去了对货物权利的控制。就像空运提单一样，收货人可以凭身份证提货。即使信用证结算，开证行也不愿意接受记名提单，因此一般信用证规定为：TO ORDER这种空白抬头提单，从而控制和掌握货权。

因此，我们不仅要片面记住记名提单的不可转让特征，还要记住 记名提单的收货人可以不用提单提货，所以提单实际上失去了货权的作用。 这是至关重要的一点！概念必须全面记住，以免给工作带来错误和损失。因此，如果你只收取30%的付款，那就是以后T/T 70%的收款方式，做成指定收货人的提单，即记名提单，一旦客户信誉不好，不付款，就有可能遇到货款空缺的情况。当然，如果你对客户有信心，对收款有把握，那就另当别论了。

二是不记名提单（Open B/L (Blank B/L, Bearer B/L) ），即提单收货人栏中不列出姓名。 无需背书即可转让此类提单，承运人凭单发货。

收货人名称的提单出收货人名称的提单，谁持有提单，谁就可以凭提单向承运人提取货物，承运人交付凭单不凭人。

提单在收货人一栏注明:To the order

三是指示提单，即按照提单中规定的指示交付货物的提单。 是国际贸易中常用的提单。

1.有银行指示。 即提单收货人栏填写to the order of xx Bank”。

2.根据收货人的指示。 即提单收货人栏填写to the order of A.B.C. Co. Ltd”。

3.根据发货人的指示。 即提单收货人栏填写to the order of shipper”，并由托运人在提单背面空白背书。这种提单亦可根据信用证的规定而作成记名背书。托收人也可不作背书，在这种情况下则只有托运人可以提货，即是卖方保留货物所有权。

所谓无单放货，是指承运人未凭正本提单交付货物的行为。

目前，对于指示提单和未记名提单，承运人必须使用原提单，承运人不使用原提单。无论货物放给哪一方，原提单的合法持有人都可以向承运人追究违约责任。这在我国海事司法实践中是统一的。但是，如果承运人未能凭正本提单将货物交付给记名人，记名提单的合法持有人能否向承运人主张违约责任？理论和实践都有负面倾向。

综上所述，国内所有者应充分了解记名提单的风险，不得随意同意交易买方要求签发的以其为收货人的记名提单，以确保承运人在信用证结汇受阻的情况下无单发货。

发放提单的形式

1.电放:需提供原电放保函 。

保函是向您的客户发出声明，然后在下面加盖公章并传递给货运代理，其余的不用担心。（当然，电源放电的前提是安全收款！通常是前面TT收到钱才电放），提单确认，出货，等着货代把提单副本传回，再传给客户就可以了。

2. 分单： 开船后3-4天(当客户在我们和其他工厂订购同一个柜子时，为了方便和安全，可以分提单寄给客户。

3. 并单： 同上

4. 异地放单： 经船公司同意。

装箱情况

1. 门到门： 货运代理代订舱，约好时间，然后货代会派车队到你的工厂或者指定的地方装货，然后回港。

2. 内装： 是指工厂直接将货物送到货运代理的仓库，然后他们帮你拉进港区，货主无权直接送到港区。

不可低估的提单通知人

在海运提单中，有一个角色经常被我们忽视，但它的重要性不容低估。这是通知。目的港信息部分通常有两家甚至三家公司需要填写海运提单Consignee和Notify party。有些船公司也会列出提单the First Notify Party和the Second Notify Party。

区别Consignee和Notify Party

Consignee指收货人，一般是目的港客户，即真正的买家，在信用证支付条件下，一般是银行。

Notify party是指通知方，是指目的港客户的联系方，如果客户本身可以填写Same as consignee，否则，它通常被标记为客户在目的港的代理商或贸易商。

通知方存在的意义

货物到达目的港后，船舶公司将尽快通知通知方到达信息，以便通知收货人通知收货人提货或进行其他处理。防止提货不及时，造成滞港滞箱费甚至巨额罚款。因此，为了防止通知失败，有时会有两个通知。因为在信用证支付条件下，提单上Consignee它通常是开证行，而不是真正的收货人；当所有文件给开证行时，开证行会通知真正的收货人进行议付等流程。

不能随意填写

在许多情况下，当通知人被视为通知人时，他不知道或没有事先沟通好，导致到达通知无法及时到达收货人，导致交货延误和额外费用。这就要求在确认提单时，通知方栏也要特别注意，不要随意。

关于To order

有时我们会遇到它To order 提单。To order提单一般指示提单。一般格式为‘一般格式为’To order of xxx’，需要‘xxx只有背书才能转让或提货。如果提单上的收货人栏只有To order这个时候的意思是‘To order of shipper’，需要‘shipper’的背书。通知人只通知收货人，与背书无关。

关于通知人的问题

1)提单的收货人与通知人不一致的， 一般货到通知发给谁？

一般通知收货人。大多数提单是香港船舶代理联系收货人的主要信息，目的是通知方的信息。因为大多数提单的收货人都是To order，不直接具名。有时，如果通知人无法联系，他们会在必要时找到收货人或联系发货人。

2)做提单电放，该给谁？

收货人。无论是正本还是电放，都是物权转让，根本就是转让给物权人。真正拥有货权的是收货人。

3)提单收货人和通知人都是To order 可以吗？

从表面上看，操作方便，可以转让给任何收货人。但在实践中，一般船舶公司规定，提单收货人和通知人不能同时使用To order。只有一个，这也是为了防止货运风险。

4)客户信用证要求在提单上通知人栏写两家公司，可以吗？

有的船公司提单会有第一通知人和第二通知人，如果没有，可以在一个通知下填写两家公司。

5）收货人To order海运提单上的通知人能提货吗？

不，船公司正本提单的收货人是To order发货人不背书寄给客户，收货人提不到，更别说通知了。

6)客户要求，提单通知栏显示To order，可以吗？

最好不要To order。毕竟，通知人的作用是及时了解货物，通知收货人及时收货。如果通知人没有，他可以写Same as consignee。

7)收货人提单To order,通知人是 Same as consignee

假如收货人是To order， 必须提供具体的联系方式Notify party, 否则，船到达港口后，货物将无法提货，甚至可能导致海关没收等严重后果，因为无法通知进口商或相关责任方。如果你想申报AMS/ACI的话， 对方海关也可能处以巨额罚款。

8）To order提单需要通知人背书吗？ ？

若提单的收货人是To order，之后没有其他内容，比如:不To order of the XXX，所以这叫空白指示提单，需要Shipper(发货人)背书。Notify party是目的港的通知人，与背书无关。

9)货物已经到达香港，客户说通知人没有全部抬头，要求更改，否则无法清关。真的影响吗？

只要提单上的收货人正确，通知人的信息就不会影响判断的真实性，也不会影响目的港客户的清关和提货。

常见问题

1.为什么外商不用提单就能提货？

理论上，提单应该是物权凭证，即谁合法取得提单，谁就等于拿到货。

发货人(出口商)Shipper、承运人(货代/船东)Carrier、收货人Consignee、通知方Notify Party四方。其中“收货人Consignee决定了货物的所有权。

“ 收货人Consignee通常有两种填写方式：

一是指示（TO ORDER或TO ORDER OF...），也就是说，收货人是谁还没有确定，这种提单可以通过背书（原持有人在提单背面签字，表示转让）自由转让，更有价值——因为谁合法得到提单，货物是谁。这样的提单是不记名提单。在不记名提单的操作中，外商无权在拿不到原提单的情况下提货(除非货运代理和船舶公司乱来，非法无单发货)，非常安全，推荐使用。在信用证下，银行通常会要求这样的提单。

另一种是记名提单，即收货人Consignee专栏具体说明了收货人的公司名称(通常是外商)，只有这家公司才能提货。因为具体规定了收货人，所以别人即使拿到提单也没用，此提单也无法转让。另一方面，由于规定提货人死亡，只有他才能提货，一些国家承认，即使收货人没有原件，只要他证明了自己的身份，他就可以提货。

这就是为什么我们会遇到外商在业务中没有得到原始提单的原因。

在这种情况下，将货物交付给货运代理并提供注册提单几乎等于直接交付给外国投资者。如果此时没有收回付款，就会有一定的风险，付款是否取决于外国投资者的意识。注册提单也失去了物权凭证的效力。

2.哪些国家可以在没有记名提单的情况下提货？

并非所有国家都能无(记名提单)提货。

目前，世界上有两种主流法律体系，英美法律体系和大陆法律体系。其中，只有英美法律体系过去认为记名提单不是物权凭证。因此，英美法律体系的国家在记名提单下容易私自提货。

英美法国有：

美国、加拿大、英国、澳大利亚、香港、新西兰、印度、巴基斯坦、孟加拉、马来西亚、新加坡、巴哈马、博茨瓦纳、文莱、喀麦隆、塞浦路斯、斐济、冈比亚、加纳、格林纳达、圭亚那、牙买加、肯尼亚、基里巴斯、莱索托、马尔代夫、马耳他、毛里求斯、莫桑比克、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米、纳米比亚、纳米、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米比亚、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、纳米、

如有疑问，可在网上查看外商是否属于英美法系国家。

然而，近年来，即使是英美法系国家(包括英国)也出现了一些案例，认为记名提单也是物权凭证。在英美法系中，判例即法律，可视为转机。尽管如此，我们还是要谨慎。毕竟，预防是主要的。一旦发生事故，即使我们赢得了诉讼，对绝大多数中小出口企业来说也不值得损失。更何况不一定赢。老手外商很容易把诉讼变成商业纠纷，扯皮几年。

因此，对于不熟悉的外商，尤其是D/P是的，最好小心使用记名提单。事实上，如果不记名，在严肃的业务操作中不会给外商带来太多不便。

货代提单和船东提单是一回事吗？

在实际操作中，我们会遇到两种提单:船东提单和货代提单。船东是一家拥有远洋货船的货运公司。一艘远洋货船成本高，拥有自己远洋船队的公司自然实力雄厚。从某种意义上说，这样的公司也比较好*，因为他们做长期的生意更注重声誉，不会为了一点小利润而毁掉自己的名声，所以操作相对正式。另一家货运公司是货运代理，简称货运代理。货代本身没有船，在某种意义上与普通贸易公司相似。招揽货物后，他们一起带船东订舱。我们不妨把船东和货代的区别和关系看作是批发商和零售商，商品是远洋货轮的舱位。船东将舱位批发给货代，货代将舱位零售给我们。

不难想象，虽然船东是安全的，但毕竟，商店压力客户是不可避免的，在服务的灵活性和关注程度上往往不如货运代理。货运代理数量众多，分布广泛。与我们进行外贸交流非常方便，我们更愿意配合我们的运营，特别是上述反向提单等特殊运营。因此，我们在实际工作中更常见地与货运代理打交道。

从表面上看，船东提单的效果与货代提单相似，我们将原提单卖给外商，外商凭提单提货。其实还是有区别的。首先，提单本身就是一种运输合同。货运人向我们开具提单，相当于签订运输合同。船东提单是我们与船东的合同，货代提单不是。咱们把货物交给货代，货代再交给船东，货代与船东间有承运协议，船东只对货代负责而不会对咱们货主负责，因为在货代提单的操作下，对于船东来说，货代才是“货主”。.

因此，凭 船东提单，到目的港可直接提货；货运代理提单不好，需要到港口代理更换，即根据货运代理提单发出提货通知，然后提货。当然，对于我们的提货人来说，这只是一个额外的程序，不影响提货，不是风险。相反，我们可以利用这一点来更好地控制物权。 比如我们把货代提单交给客户后，突然发现客户有欺诈行为，可能不会给钱。这时候我们可以请货代帮忙，通知目的港代理扣货物，让外商即使拿着货代提单也暂时拿不到货，给我们争取宝贵的时间(没有正式理由，目的港不方便强行扣货，只能拖延几天，但对于外贸纠纷，

简而言之，如果货物运输本身不幸发生了什么事情，当我们追究货运公司的责任时，显然强大的船东比普通货运代理更有能力负责。通常，货运代理比船东更能配合我们的工作。在灵活处理提单和防止商业欺诈方面，货运代理的帮助非常重要。此外，货运代理的运输价格也有很大的优势，经常有折扣。

MBL与HBL操作差异：MBL船舶公司提单；HBL货代提单。

1. SHIPPER 传递托运单FORWARDER，说明整箱还是拼箱。

2. FORWARDER 船公司定舱，船ON BOARD之后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一般是FORWARDER目的港的分公司或代理。

3. FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的货主。CNEE一般做信用证的是TO ORDER。

4. CARRIER 将货物运到目的港后，船开。

5. FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等到目的港分公司。（INCLUDING：CUSTOM CLEARANCE DOCS）

6. SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向国内议付行交单，结汇。如果做T/TSHPPER直接向外国客人发送文件。

7. 议付行向开证行结汇全套文件。

8. CNEE向开证行支付赎单。

9. FORWARDER 拿着MBL换单到船公司提货，清关。

10. CNEE拿着HBL向FORWARDER提货。