10月7日，日本大岛造船为商船三井建造的世界上第一个硬翼帆风推进系统Wind Challenger煤炭运输船交付运营。

大岛造船举行了新船命名交付仪式，正式命名为松风丸（SHOFU MARU）号码。交付后，该船将作为日本东北电力公司的专用船舶，主要负责从澳大利亚、印尼、北美等进口煤炭的运输。

松风丸号全长235米，宽43米，载重100422吨。世界上第一个硬翼帆风推进装置安装在船上Wind Challenger。这种刚性帆宽15米，高度可达53米，采用纤维增强塑料（FRP）兼顾强度和重量。

“Wind Challenger该系统采用可伸缩的硬翼帆作为额外的推进力。硬翼帆将设置在船头附近的甲板上。顶部传感器检测风向和风力。即使是侧风和逆风也能自动控制帆的方向和高度。

与同级传统船舶相比，预计硬翼帆系统将减少日本-澳大利亚航线的温室气体排放量约5%，日本-北美西海岸航线的温室气体排放量可减少约8%，有助于控制燃料运输过程中的温室气体排放量。

据了解，商船三井硬翼帆装置Wind Challenger2019年获得日本船级社（NK）原则批准（AiP），今年2月，大岛造船制造完成了第一个装置，海岸试验后安装在松风丸号上。

商船三井计划率先在散货船上使用风力推进装置，并逐步扩展到油船和其他船型。该装置可根据风的强度在四个阶段自动膨胀，并可自动旋转，以调整到充分利用风的方向。未来，船上将安装1至8个帆船装置。如果配备4个帆船装置，最多减少30%的能耗。

今年5月，商船三井还订购了第二艘配备硬翼帆装置的散货船。这艘62900载重吨散货船也船建造，计划于2024年下水。除了“Wind Challenger除了技术，船还将使用英国旋翼帆制造商Anemoi Marine Technologies预计开发的旋翼帆技术将减少约20%的温室气体排放。