受疫情和全球通胀需求下降的影响，集运市场旺季寒冷，需求疲软，库存积压， 全球订单短缺，订单悬崖式下降，主要航线运费一路下降。然而，中国的出口商品已经爆炸，一些企业的订单已经安排到明年4月...

箱包出口反弹增长

明年4月，企业订单排名

箱包是外旅游市场的复苏，箱包出口也迎来了反弹式增长。 目前国内箱包行业的整体生产情况如何？浙江平湖报道了记者在中国三大箱包生产基地之一。

记者黄晓丽： 这是浙江省平湖市的一家箱包生产企业。今年以来，企业订单呈爆炸式增长。我旁边是箱包生产线，现在已经满载运行了。即便如此 明年4月，企业订单仍排名第一。

浙江某箱包有限公司董事总经理陈王伦： 大约比去年同期增加了30%-40%。疫情过后，对中档产品的需求明显减少，对高端和低端产品的需求增加。

悬挂链上的箱子已经制作完毕，即将包装并送到世界各地。

箱包生产完毕后，包装后运至企业仓库安装集装箱。这些货物是送到德国的行李箱。据了解，一个容器可以装500多个大行李箱。

浙江某箱包有限公司营销中心工作人员张杰:从5月到现在，每天出口10-15个集装箱，比去年增长了50%以上。

这些箱子装满后，集装箱会密封，然后运到20公里外的独山港码头出海。

记者黄晓丽： 当集装箱车到达独山港码头时，它们正在装卸。它们将在未来装载起航。30多天后，德国消费者可以看到这些包。现在码头上堆放着许多容器。工作人员告诉我，自今年以来，码头吞吐量大幅增加。今年1月至8月，上海港集团平湖独山港码头总箱量达到22.17万标准箱。

统计数据显示， 今年1月至8月，我国箱包出口总额为1487.1亿元，同比增长30.6%。

海运继续降温：美西线已降至

前年，一些企业的称量增加了30%

欧美热门航线的运价一直在持续降温。与今年7月相比，欧洲基本港和美东航线的运价近期下降了40%左右； 与7月份相比，美西航线运价下降了近70%，7月中旬美西航线下降了近70%FEU与年初相比，运价约为7000美元，

与去年2万美元大关的中美航线相比，美西航线和美东航线的运价继续大幅缩水。许多货运代理告诉记者，与去年的高峰相比， 欧基和美东的运价下降了70%左右，美西下降了近90%，已恢复到2020年的水平。

尽管即期运价下跌，但长期合同定价上涨也使船舶公司避免了更多的损失。

一位货运代理告诉记者：在过去，很难找到一个盒子，也很难找到一个舱。现在不缺箱子和舱位，但没有货物那么夸张。义乌跨境电子商务负责人告诉记者， 目前，司海运成本同比下降近30%，货量较去年同期增加30%。

业内人士告诉记者， 许多货运代理公司在去年的海运高峰期签订了高价订舱合同，现在即使价格低于成本，也要履行合同。 正常情况下是即期合同，但去年情况极端，很多货运代理为了保证仓位签订了高价合同。

一些货运代理人表示，对于有固定客户的货运代理人来说，压力不会太大。毕竟，目前的财务压力不如运费高。

对于依靠网络资源活跃在中小络资源活跃在中小外贸企业的中小货运代理商带来了一些挑战。你觉得这个怎么样？