锂电池是中国出口的爆款产品， 近年来，锂电池由于充放电效率高、稳定，被世界视为现代储能设备的首选。

今年以来，多国能源短缺，电价飙升，储能产品市场需求大幅增加， 因此，我国锂电池出口也迎来了爆炸式增长。 然而，与其他需要安装在容器中的产品不同，锂电池的出口运输是由特殊模块设计的标准容器。到达目的地时，无需组装即可投入使用。 跟随记者的镜头，近距离观察锂电池从生产到出口的全过程。

省时 降费 高效 中国锂电池自成标箱跨海出海

锂电池在浙江某锂电池生产企业车间加工制造。 总之，整个过程主要包括三个部分：一是极片制作，二是电池制作，三是电池组装。 其中，电池生产是制造锂电池的核心环节。在此过程中，离线应通过焊接和注射完成。离线锂电池就像同样大小的积木，然后组装成一个20英寸行李箱大小的电池组，最后成为一组锂电池储能设备。

离开工厂装载卡车后，这些装配好的锂电池三个半小时后到达上海洋山港。由于锂电池是一种储能设备，作为一种危险化学品运输，其出口之旅有许多特殊的地方。首先，它不能直接进入港口，而是在堆场等待危险品包装人员的专业检查，然后在海事局申报危险化学品。每个盒子都标记好，最后等待通知进入港口。

记者旁边的储能设备与集装箱大小基本相同。以20英尺集装箱为例，海运限制一般不超过26吨；储能设备的极简设计，单集装箱重量小于26吨，既能满足海运限重，又能节约海运成本；与储能电池单独运输容器相比，可节省约50%的运费。同时，在港口作业时，降低了大型机械吊装的难度和吊装设备的租赁成本。储能设备通过标准化、模块化、平台设计，完成了整个工厂系统的组装、安装和出厂检验，并以预装成套产品的形式交付给海外客户。接下来，储能设备将直接装船出国。

上午1点，这些锂电池设备终于进入了上海洋山港盛东码头。由于它是一种特殊的产品和盒子设计，它被安排在最后一个装载过程中。根据规定，一艘货船最多只能装载10个危险的化学容器。一小时后，锂电池开始去德国汉堡。

自2015年中国首批锂电池设备出口以来，中国锂电池设备出口已覆盖30多个国家和地区 。2021年，我国储能电池出货量达到48GWh，同比增长167%，预计2022年装机量将超过90%GWh，同比增长88%，2025年将超过324%GWh。

成本更低 寿命更长 降低锂电池成本，提高效率

近年来，全球对储能设备的需求急剧增加。据海关统计，2022年前8个月，中国锂离子储能电池出口总额为29.26亿美元，同比增长82.97%。出口规模增长的背后是技术的层层突破。其中，如何提高锂电池的容量和使用寿命，保证锂电池的稳定性，已成为整个行业面临的共同问题。

储能电池需要克服四个障碍，才能成为储能轨道上的冠军。一是储能设备的使用寿命，二是充放电的稳定性，三是极端温度下的使用效率，四是电池的安全性。

电池的使用寿命通常反映在其充放电循环次数上。储能设备技术早年还不成熟， 充放电循环次数仅为3500次，铅酸电池平均使用寿命仅为3-5年。

经过数万名科研人员的实验和创新， 磷酸铁锂电池问世，能量密度高，性能稳定，最终充放电循环次数可达5000次至7000次，使用寿命近20年。 通过箱体设计，解决了极端温度下电池的使用效率问题，提高了整体安全性。

在技术创新、规模经济、价格竞争和制造经验的协同作用下，我国锂电池产业规模扩大，成本迅速下降。 数据显示，锂电池制造商派能科技的电池系统单价为2017年2.03元/Wh2019年1.51元/Wh，2020年单价降至1.45元/Wh。目前，我国储能电池平均价格约为1-2元/元Wh这也成为出口企业的强大优势。