10月，跨境电子商务行业进入了年终旺季的热身阶段。虽然旺季的选择、库存、交付等环节已经结束，但海运价格上涨，欧美通胀高，人民币贬值，地缘冲突不确定，面对许多不确定因素，如何在2022年年底打击旺季？每个卖家都有自己的怀疑和权衡。

不要听穿林打叶的声音，为什么还要咆哮徐兴？剩下的不到三个月，如何在年底旺季制定战略，打一场漂亮的仗？雨果与多家资深卖家和服务商进行了跨境深入交流，从备货、促销节奏、行业竞争等角度分析了2022年末旺季的变化和趋势。

01亚马逊秋季推广或分流黑五网

2022年的PrimeDay促销结束后，亚马逊卖家收到了10月份Prime秋季促销报告通知。这是亚马逊平台首次推出的Prime会员促销活动，和PrimeDay是同级别的大促销。

天美翼创始人江端午节认为，亚马逊的另一个秋季促销活动可能是为了提前转移黑五网络，因为随着电子商务业务的不断开放，沃尔玛和其他海外零售商在黑五网络中的爆炸力和市场声音越来越大。如果今年秋天的促销效果明显，它可能会成为PrimeDay之后又一次常规大促。

事实上，零售商对电子商务推广的分流效应日益增强。2021年，沃尔玛美国站第三方国际卖家黑五当日销售额较平日增长约6倍，网一当日销售额较平日增长约3倍。美国STORESMagazine杂志期刊和调查机构BIGresearch根据一份共同发布的调查研究报告，2022年7月，亚马逊平台以6723万浏览用户排名第一，其次是沃尔玛网站3259.9万，百思购官网单独浏览用户排名第四。

此外，亚马逊的电子商务业务与沃尔玛等零售商的电子商务业务在一些畅销如杂货、家居用品、洗漱用品、服装（配件）、电脑配件、玩具爱好、办公设备等。在沃尔玛电子商务平台上，家居/家具和宠物&母婴、美容、个人护理、女士/男士服装、珠宝、手表配饰、鞋子等商品也是畅销品类。黑五网一，这些类别难免会有积极的竞争。

凡高电子商务创始人严东坡表示，秋季促销对卖家的好处是，他们可以提前为旺季做一波预热，而不必将所有筹码押在11月和12月所谓的圣诞季。过去两年跨境电子商务行业的过热导致相当大比例的非理性卖家蜂拥而至，产生了非常大的冗余库存。不排除平台消化这部分冗余库存。如果大促销有助于提高产品排名，提高动态销售和转化率。相反，如果达不到效果，大促销只会赚个叫喊走量，没有意义，除了清库存。”

02.海外零售商去库存浪潮或冲击旺季

2022年底旺季的另一个重要影响因素是海外零售商正在去库存。疫情期间，海外零售商积压了大量库存，因此正在打折清仓，以便在节日期间腾出货架。但由于通胀严重，短期内难以消化。包括沃尔玛，Target、Gap、AmericanEagle公司在财务报告电话会议上报告了库存过剩。

根据美国花旗银行对美国18家主要零售商的调查数据，截至2022年5月22日3个月，11家零售商的库存增长率比销售增长率高出10个百分点。数据已超过2019年新冠肺炎疫情爆发前的最高值。包括沃尔玛，Target、Gap、AmericanEagle公司在财务报告电话会议上报告了库存过剩。2022年第一财务季度，沃尔玛库存比去年同期增长32%，塔吉特比去年同期增长43%，百思购买的商品同比增长9%，梅西百货库存比2021年同期增长17%。

为了解决库存危机，沃尔玛、梅西百货公司和塔吉特在第二季度低价清理了许多产品，并将持续到年底甚至更长时间，这将对跨境电子商务的年终推广产生一定的影响。小家电大卖北鼎股份披露，几乎所有海外消费品都在销售库存，这个过程还没有结束。北鼎股份海外自有品牌业务和OEM业务都受到海外需求下降的影响。上半年，北鼎股份OEM业务收入同比下降20.42%。

03.海运价格倒挂后，将继续降温

在江端午节看来，海运价格倒挂，这也与船公司对市场的误判有很大关系。据他介绍，年初一个柜子(约40尺标准箱)海运到美西的价格在1万元左右，现在只需要3000元和4000元，跌幅超过60%。与2021年不同，今年地缘冲突、海外通胀、大量库存积压、出口货物需求明显下降，旺季不繁荣叠加运费急剧下降非常罕见，船舶公司和物流服务提供商误判了今年的市场，现在必须采取措施缓解运价下跌。

据雨果跨境了解，自9月以来，上海航空交易所SCFI指数每周下跌，四大远洋线全面下跌，其中美西线和欧洲线跌破3000美元关卡，亚洲货量全部下跌。每次从上海到美西线FEU运价下跌285美元至2399美元，下跌10.61%，9月份下跌53%；美国东线每条线FEU运价下跌379美元至6159美元，周跌5.79%，月跌30.02%。欧洲线每TEU运价下跌213美元至2950美元，周跌6.73%，月跌33.57%。

随着货运需求的急剧下降和货运价格的下跌，船舶公司的停航力度增加。据统计，10月份上海和宁波赴美航班分别减少了27%和31%。

据外国媒体报道，三大航运联盟正在考虑暂时取消或合并一些亚洲-北欧环线服务，以减少预订急剧下降和运价下降的影响。日前，2M马士基和，联盟成员MSC已宣布暂停从中国到美航线TP3/Sequoia与此同时，马士基还表示，亚洲至美国东部的航线TP28和TP20服务将合并到新的服务TP在20项服务中，美森轮船中国-加州快线(CCX)也已取消。

60%以上的卖家减少旺季备货

雨果发起的一项关于亚马逊卖家旺季库存的研究显示，64%的卖家表示，今年库存将减少；22%的卖家表示，库存量与去年预期相同，库存正常。只有14%的卖家表示，与去年相比，库存将增加。与去年相比，今年大多数卖家都采取了保守的库存准备策略。

天美翼创始人江端午节的观点是，一方面，原因是去年库存过多，一般仍处于库存清算阶段。另一方面，海外通货膨胀抑制了消费者需求，行业对旺季业绩的期望降低了。为了保持现金流的健康，应对未知因素，采取了保守的库存准备策略。

凡高电子商务创始人严东坡告诉雨果，美国电台的库存量主要是基于历史销售和实际运营数据，如过去7天、30天、90天的销售，以及产品旺季的预期涨跌。由于汇率下降等因素，欧洲站旺季季备货量有所压缩，英镑、欧元等货币大幅下跌，可能等于白玩。他建议卖家不要盲目地为活动而活动，而是根据历史销售进行合理的分析，做好店铺产品的基本优化工作，非季节性淡季不能销售产品，不要指望在旺季销售。

严东坡指出，行业优胜劣汰一直存在，但这两年越来越明显。主要原因是前两年新卖家蜂拥而至，疯狂的价格战和广告战导致各类产品的销售价格和利润率越来越低。如果只买卖商品赚取差价，差价就不可观。没有自身核心技术、产品设计开发能力和供应链支持的卖家，后期库存压力大，坏账多，风险大，很多卖家出局是正常的。此外，根据他与一些工厂的沟通，尽管许多工厂仍然有跨境转型的想法，但与前两年相比，他们将不再急于去看医生。在他看来，整个行业正在回到一个理性的状态。