汽车工厂或停产！能源危机导致欧洲汽车行业陷入困境。中国汽车品牌的机会来了？

据俄罗斯媒体周一报道，汽车行业研究机构-标准普尔全球移动最近发布了一份报告， 欧洲能源危机给欧洲汽车工业带来了巨大的能源成本压力，冬季前的能源使用限制可能导致汽车工厂停产。

从今年第四季度到明年，欧洲汽车公司预计每季度减产30%-40%。

同时，欧洲作为继中国之后世界第二大新能源汽车市场，正成为中国新能源汽车品牌和外国汽车公司的新领域。据统计， 目前，近10家中国汽车公司向欧洲出口新能源汽车，去年中国出口的近一半新能源汽车运往欧洲。

欧洲汽车行业陷入困境

据央视新闻援引俄罗斯媒体15日报道，汽车行业研究机构-标准普尔全球移动最近发布的一份报告称，从今年第四季度到明年，欧洲汽车公司预计每季度产量在400万至450万之间。然而，由于 能源价格的急剧上涨和冬季前政府对能源使用的限制 ，该机构预计，欧洲汽车公司每季度产量将减少至275万辆。

该机构的研究人员表示，整个汽车行业的供应链，特别是 压制和焊接金属结构需要大量的能量。 研究人员预计，从今年11月到明年春天，欧洲汽车行业的供应链将严重中断，因为欧洲汽车制造商和供应商将受到严格的能源使用限制。

由于能源危机的严重侵蚀，欧洲汽车工业陷入了困境。为了降低能源成本，欧洲企业纷纷迁出生产线，美国是迁出的重要目的地之一。今年6月，大众集团在田纳西州的工厂启动了一个电池实验室，到2027年将在北美投资71亿美元。梅赛德斯-奔驰3月在亚拉巴马州开设了新的电池厂。宝马宣布10月在南卡罗来纳州投资新一轮电动汽车。

有媒体评论说， 高能源成本迫使许多欧洲国家的能源密集型企业减产或停产，使欧洲面临去工业化的挑战。 业内人士认为，如果问题长期得不到解决，欧洲工业结构可能会发生永久性变化。

据界面新闻援引《泰晤士报》10月15日报道，宝马集团Mini斯蒂芬妮，品牌负责人·沃斯特（Stefanie Wurst）据说宝马的电动汽车Mini英国牛津的生产将于明年结束，因为电动汽车和汽油汽车的生产效率很低。 下一代宝马纯电车型Mini Aceman中国合资企业将生产宝马和长城汽车。

中国汽车加速出海

欧洲市场已成为重要的战场

据环球网报道，比亚迪在9月底宣布将推出汉、唐、元PLUS三启欧洲多国交付的三款新能源车型，计划在年底前进一步开拓法英市场。威来汽车于10月初在德国召开新闻发布会，宣布进入德国、荷兰、瑞典等欧洲国家，建立销售服务网络。计划到2025年逐步建立数百个电站，为欧洲用户带来比充电更快的补充体验。包括之前的长城和上汽在内的比亚迪和威来进入德国表明 中国新能源汽车正式吹响了与欧洲汽车品牌正面对抗的号角。

目前，欧洲已成为中国汽车出海的主要目的地，尤其是中国新能源汽车。根据中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)整理的海关总署数据，2022年8月，中国汽车出口量达到30.8万辆，同比增长65%，历史上首次超过30万辆。 从今年前八个月的总体情况来看，中国汽车出口首次超过德国，跃居世界第二。 其中，比利时、英国和泰国是新能源汽车出口的前三大市场，其中两个是欧洲国家。

据中国汽车流通协会副秘书长王都介绍，去年中国新能源汽车出口总量的49%出口到欧洲市场。中国汽车协会副秘书长陈世华在本周的月度信息发布会上表示，据统计，近10家中国汽车公司已向欧洲出口新能源汽车， 中国电动汽车占欧洲电动汽车总销量的10%。

目前，欧洲电动汽车市场发展迅速。据德国电视台报道，电动汽车正在欧洲驶向快车道。根据欧洲制造商协会的数据，与去年同期相比，欧洲纯电动汽车的市场份额几乎翻了一番，达到10%，插电式混合动力汽车的市场份额也接近9%。

此外， 许多欧洲国家也通过大力补贴吸引消费者购买电动汽车。 在罗马尼亚，消费者购买电动汽车可以获得1万欧元的补贴，德国、法国、意大利、西班牙、瑞典等国家也可以获得5万欧元到9万欧元的补贴。此外，一些欧盟国家还可以享受免费停车、免费公交车道、高速公路和城市通行费折扣等优惠政策。

还有这些问题需要解决

据《经济观察报》报道，就销量而言，刚刚进入欧洲市场的中国汽车品牌仍需等待 口碑发酵和渠道完善，充电桩 等设施还有待布局。

汽车咨询公司Automobility创始人兼首席执行官Bill Russo告诉界面新闻， 外国消费者对中国本土品牌的认知度不高， 说服他们相信中国品牌比说服中国消费者要困难得多。中国有大量的充电基础设施，欧洲和美国在这方面仍然存在问题。

中国公司的优势在于产品、制造规模和价格，需要在海外建立自己的产品 生态销售、配送和服务 ，建立它需要多年的时间。中国公司也需要在海外建立。 生产基地和电池供应基地。

这样做并不容易，需要大量的投资。Russo坦白白说， 无论是经销商、服务提供商还是供应商，你都必须找到愿意帮助你的合作伙伴。

中国汽车公司将继续与特斯拉在欧洲的第二战场竞争。随着特斯拉在柏林建造超级工厂和产能的不断优化，特斯拉在欧洲市场的发展也在加快。

根据德国车辆管理局的数据，Model Y今年9月，德国共售出9848辆，超过7095辆大众经典车型高尔夫和5887辆大众途观。 特斯拉首次获得德国乘用车市场销售冠军。