11月2日，北美最大的第三方物流服务提供商C.H.Robinson第三季度发布了财务报告，业绩远低于分析师预期。他说，随着近几个月货运需求的降温，他正专注于控制成本，而他越来越担心美国经济。

根据业绩报告， C.H.Robinson第三季度收入为60亿美元，同比下降4%， 低于华尔街预期的63.2亿美元。这主要是由于海运和空运价格的下降，部分零担运输(LTL)抵消了整车运输价格上涨。 净利润为2.258亿美元，同比下降8.6% ；调整后的毛利同比增长5.1%至8.87亿美元。

公司前三季度总收入为196.30亿美元，同比增长18.2%；净利润为8.443亿美元，同比增长37.5%；调整后毛利润为28.25亿美元，同比增长23.1%。

在7月底的第二季度财务报告电话会议上，我谈到了我们预计2022年下半年三个垂直货运市场的需求将减弱，包括零售市场疲软和房地产市场进一步放缓。我们现在看到了， 随着货运需求的放缓，货运代理和地面运输市场的价格下降，这些预期正在成为现实 。”C.H.Robinson总裁兼首席执行官Bob Biesterfeld在整个货运周期的变化中，我们一直专注于继续改善客户和承运人的体验，扩大数字流程和运营模式，以促进可持续的利润增长。

该公司向北美地面运输报告(NAST)该部门第三季度收入为40亿美元，同比增长4.9%，主要受零担运输和车辆运输价格上涨的推动。

C.H.Robinson本季度全球货运代理总收入下降23.6%至15.11亿美元。这主要是由于海运和空运服务价格和货运量的下降，反映了市场需求疲软。调整后毛利润为2.48亿美元，同比下降20.1%。

其中， 第三季度海运业务调整后，毛利同比下降25.6%，为1.6亿美元； 空运业务调整后，毛利为4710万美元，同比下降21.1%。

今天，我们认为我们 货运市场长放缓的时期，货运市场将继续从峰值降温 ，运营将更可靠，运价将更正常，中断将更少。这些市场条件的变化，加上我们在数字路线图上的许多成功努力（扩大模型以提高效率），使我们能够采取行动， 从结构上降低整体成本 。”Biesterfeld说。

与第三季度的运营成本相比，我们目前的行动预计将在2023年第四季度节省每年1.75亿美元的总成本。减少通胀、年薪增加、激励工资减少等因素的影响，预计明年第四季度将降低1.5亿美元的年净成本。

展望未来，Biesterfeld随着通胀压力对非必需品消费支出和全球经济增长的压力，我们仍然相信我们的全球服务系列、增长数字平台、快速反应物流专家团队，以及不同垂直行业和地区的广泛接触，加上灵活灵活的非资产商业模式，将使我们继续实现强劲的财务业绩。

与此同时，现货运价下跌没有停止的迹象。C.H.Robinson认为运费要到明年春天才会触底反弹。