11月11日，韩国大宇造船发布第三季度业绩报告，显示公司第三季度营业收入9815亿韩元(约7.45亿美元)，营业亏损6278亿韩元(约4.76亿美元)，净亏损6466亿韩元(约4.9亿美元)。与去年同期相比，虽然公司营业收入增长了2.3%，但营业亏损大幅增加。

这一表现也远远超出了业界之前的乐观预期。韩国金融信息公司FnGuide今年10月初，预计大宇造船第三季度将亏损539亿韩元(约3800万美元)，从而实现大幅亏损。

对此，大宇造船解释说，第三季度业绩低迷的主要原因是非法罢工、人力资源短缺、中秋节假期和台风入侵导致工作天数减少，导致营业收入较第一季度12455亿韩元（约9.75亿美元）和第二季度11841亿韩元（约9亿美元）大幅下降，亏损规模也扩大。

特别是在海洋设备领域，由于销售下降和项目延迟导致固定成本增加，公司总预算成本增加。与此同时，与船东达成协议需要支付一次性费用，造成约5500亿韩元（约4.17亿美元）的损失。然而，在海洋设备的相关损失中，如果一些项目就延长交货日期和费用结算达成协议，也可以返还。

大宇造船相关人士表示：人力资源供应严重不足、工会罢工等不利因素同时出现，给公司造成意想不到的大规模损失。但随着高价LNG公司将尽最大努力改善船舶正式建设的收入。

大宇造船表示，随着造船市场的上涨，截至目前，公司今年已承担104亿美元的订单，相当于89亿美元的117%，连续两年承担100多亿美元的订单，其中仅LNG有38艘船，创历史最高纪录。这也为公司今后提高收入奠定了良好的基础。

据悉，大宇造船今年第一季度营业亏损4701亿韩元(约3.68亿美元)，第二季度营业亏损995亿韩元(约7600万美元)，第三季度营业亏损6278亿韩元(约4.76亿美元)。大宇造船表示，公司今年上半年亏损的主要原因是正在建设的产品固定成本负担增加，包括钢材在内的原材料价格急剧上涨，公司计提了约3500亿韩元(约2.67亿美元)的项目损失准备金。

2021年，大宇造船年营业亏损17547亿韩元(约合14.24亿美元)，当期净亏损1698万亿韩元(约合13.8亿美元)。自2016年以来，年业绩再次亏损，亏损超过现代重工集团造船业务控股公司韩国造船海洋和三星重工，成为2021年韩国造船企业的亏损之王。

韩国业内人士表示，随着造船企业在未来三四年确保订单数量，高船价订单的比例越来越大，韩国造船业将从明年开始迎来整体业绩改善，并从2024年进入大周期。由于大宇造船将被韩华集团收购，预计其海洋平台等产品将与韩华集团军工部门产生协同效应，也将加快业绩改善，最终扭亏为盈。