万海航运乐观地认为，由于运价下跌，业绩持续下滑，市场预计明年第二季度将有所改善。

万海航运总经理谢福隆最近表示，由于通货膨胀和美国线货量减少，第四季度集运市场可能不好。然而，万海航运美西线约占客户的50%，仍保持盈利。毫无疑问，第四季度的利润将在今年安全度过。

谈到亚洲市场，谢福龙表示，传统上，亚洲航线集运需求将在春节前波动。从10月到11月，货量增加，运价将上涨。目前，运价正在上涨，并保持在同一水平。

今年第三季度，万海航运单季收入新台币638.06亿元(约146.01亿元)，季减15.07%。前三季度，新台币累计收入2194.35亿元，年增长39.45%，税后净利润931.12亿元。

展望明年，谢福隆预计全球经济表现不会太差，主要取决于美国线。美国的通货膨胀可能会下降，采购也会出来。预计集运市场将在第二季度和第三季度反弹。

最近，一些分析师预测，随着需求的减少和容量的增加，集运公司明年可能会面临损失。谢福龙表示，集运市场的需求仍然存在，集运公司保持灵活，有办法应对，市场供需自动找到平衡。例如，当容量不好时，许多无效的船舶会退出市场，减少新船交付过多可能导致容量过剩的影响。

万海航运董事长陈柏廷也指出，全球经济主要受三个因素影响，一是通货膨胀等因素带来的实质性成本增加，二是心理预期，三是地缘政治和防疫政策带来的结构性问题，涉及供应链迁移。

陈柏廷认为，在上述三个因素中，心理预期和结构性问题可以在6个月到1年内调整，实质性成本取决于产能和战争时间；至于集运市场，预计明年第二季度将有所改善，总体上并不像预期的那么糟糕。

万海航运正进入节能船舶交付的新高峰。今年将交付12艘新型节能集装箱船，其中8艘已投入运营，年底前交付4艘，其中3013艘TEU和1艘13100TEU，全年新增8艘二手船。20艘新节能船将于明年交付，包括10艘和3万艘TEU和10艘13000TEU，此外，新购买的台船3000艘TEU新增24艘船。

同时，由于运费持续下降，租赁船舶的高租金增加了运营压力。万海航运在进入节能船舶交付高峰的同时，还将淘汰旧船，退租一批船舶，提高自有船舶的比例。新船能源效率高，可以大大降低单位成本，提高万海航运的竞争力。它将配置在美国西部航线上，而不是租赁成本高的船舶。

此外，万海航运继续优化航线。旺季，美西线每周发送三到四班。目前，根据淡季市场需求，每周发送两班。