目前的能源危机和高生活成本将增加市场对化石燃料的需求，阻碍全球气候目标的实现。 石油需求峰值可能会延迟，从而延长油轮的生命周期，包括旧油轮和新油轮。

船舶经纪公司Gibson根据其最新周报，COP在27年底，迫切需要采取更多措施来减少全球温室气体排放。能源市场的动荡在短期内显著削弱了环境目标，美国政府被迫要求国内原油制造商增加产量，而欧洲被迫转向燃煤发电。 但从长远来看，当前的危机可能会加速向绿色燃料的过渡， 例如，随着全球可再生能源投资的增加，美国发布了《通胀减少法》Fit for 以及中国加快电动汽车发展的55%减碳。

最近，国际能源署（IEA）新版能源展望发布， 更新了三种情景预测。

第一种情况是既定的政策情况（STEPS），主要衡量各国政府实际采取的措施。 在STEPS2023年全球石油需求预测将上升到2019年，到2030年将上升到1.024亿桶/天。由于中国、印度和东南亚的快速增长，当地对汽车所有权和石化的需求预计将增加800万桶/天。在此期间，由于汽车电气化，发达经济体的石油消耗量将下降300万桶/天。 2035年左右，全球石油需求将达到峰值，2050年略有下降至1.021亿桶/天，发达经济体需求下降足以抵消发展中国家的持续增长。

第二种情况是气候承诺计划（APS），该计划考虑了各国政府的气候目标，假设这些承诺能够充分及时地实现。 在这种情况下， 2025年中期全球石油需求达到峰值，约9800万桶/天，2030年降至9300万桶/天左右，未来20年石油需求加速下降，2050年降至5670万桶/天。 到2030年 ，STEPS和APS全球汽车电气化速度是需求预测的关键差异。 据估计，目前有13亿辆汽车，约占电动汽车总数的10%STEPS在这种情况下，电动汽车的市场份额在2030年增长到25%，APS假设到2030年，欧盟、中国和美国销售的每辆车都是电动汽车。

第三种情况是假设到2050年实现净零排放（NZE）。到2030年，石油需求将降至7530万桶/天，到2050年将降至2280万桶/天。

Gibson指出上述三种情况不应被视为对全球石油市场长期发展的预测，而是对满足特定条件和假设未来市场发展趋势的具体分析。有鉴于此， STEPS情况可能是最现实的。 COP会议上，金融问题占据了讨论的中心地位， 其中一个亮点是建立损失和损害基金， 用于帮助受气候变化影响的发展中国家和环境脆弱国家。 发达国家对向发展中国家提供财政和技术支持的态度仍然消极，发达国家承诺的年度1000亿美元的财政支持尚未实现。

来源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide