希腊船东Tsakos Energy Navigation(以下简称(以下简称TEN或公司)11月23日公布2022年第三季度未经审计的财务报告。

今年三季度，TEN营业收入2.24亿美元，同比增长70%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）1.03亿美元，同比增长427%；营业利润6700万美元，去年同期亏损1633.5万美元；净利润5234.7万美元，去年同期亏损2423.9万美元。

其船队平均TCE达到32085美元，同比增长105%；船队单船日平均运营成本同比增长22%，达到8915美元。单船日平均运营成本的增加反映了全球通胀压力、码头维修费用和两艘新船的购买LNG船舶和穿梭油轮的成本较高，公司的运营成本仍具有竞争力。

今年前三季度，TEN营业收入5.90亿美元，同比增长45%；调整后EBITDA为2.36亿美元，同比增长174%；营业利润1.34亿美元，去年同期亏损2700.7万美元；净利润1.06亿美元，去年同期亏损4934.5万美元。其船队平均TCE达到27075美元，同比增长58%；单船日平均运营成本同比增长9%，达到8345美元。

能源运输再次成为全球焦点，因为全球逐渐摆脱疫情困扰，努力适应地缘冲突后的新局面。TEN预计地级冲突后，美国将对欧洲石油和液化天然气出口带来更高的吨海洋需求，并提高油轮租金和船舶资产价格。

在这种背景下，TEN今年1月从韩国船厂接收的船队已经开始更新LNG运输船“TENERGY2022年7月，轮和接收DP2穿梭油轮“PORTO2022年11月，TEN接收第三艘VLCC“DIAS I”轮。除了订购4艘LNG除双燃料动力阿芙拉油轮外，TEN它还计划在未来几个月内出售一批旧船并探索更多的机会，以实现到2030年运营绿色船队的目标。

截至当前，TEN控制68艘船，包括3艘船VLCC、14艘苏伊士油轮，19艘阿芙拉油轮，11艘巴拿马油轮，6艘MR6艘灵便型油轮，3艘LNG运输船和4艘DP2.穿梭油轮，公司还持有两艘穿梭油轮新造船订单。平均船龄为810万吨10.2年。

由于油轮市场供需基本面良好，订单量至少在未来三年仍处于历史低位，船厂船位紧张，油轮市场持续强劲的基本面非常确定。地缘冲突从根本上改变了油轮运输路线，这种变化将继续下去，导致吨海运需求的增长。此外，全球石油需求接近疫情前的水平，将进一步支撑油轮市场的中长期前景。

TEN首席运营官George Saroglou综上所述，经过近几年的亏损，TEN受益于未来几年油轮市场积极的中长期基本面。