目前集运市场动荡不安，需求低迷，运力释放，主线运价持续下跌。

截至11月25日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1229.9点，较一周前下跌5.9%，较一个月前下跌20%以上。

为了平衡供需关系，班轮公司继续加强主要航线的停航。

然而，当行业对集运市场前景持谨慎态度时，新玩家闯入市场。

最近，一艘散货船和油轮船东在纳斯达克上市Castor Maritime，两艘次巴拿马巴拿马级集装箱船，标志着该公司正式进入集运业。

据悉，Castor Maritime购买的两艘集装箱船于2005年在德国建造，运力为2700TEU，船舶总交易价格为5075万美元，预计将于2022年底交付。

官方数据显示，Castor Maritime塞浦路斯成立于2017年，总部位于亚洲、欧洲和非洲的要塞。该公司的主要目标是通过收购新的和现代的船只来扩大船队。

最初，Castor Maritime将自己定位为全球干散货运输服务提供商。但自2021年以来，公司开始多元化发展，将业务范围扩大到油轮市场。

到目前为止，该公司拥有20艘散货船和8艘油轮。

对于这次收购，Castor Maritime首席执行官Petros Panagiotidis受益于油轮市场的改善，我们在第三季度实现了创纪录的净利润，并购买了两艘集装箱船。我们将继续跟踪船价的变化趋势，寻求有吸引力的收购机会，进一步实现扩张战略。

根据Castor Maritime今年第三季度，公司营业收入7064万美元，同比增长63%；净利润3715万美元，同比增长140%。今年前三季度，营业收入1.93亿美元，同比增长168%；净利润8488万美元，同比增长268%。