欧盟尚未进一步解释俄罗斯石油价格上限机制，但一些分析师指出，欧盟石油价格上限政策可能有限。

欧盟实施俄油禁令只剩下一周了，但欧盟对价格上限机制的具体价格和实施方式没有统一意见。

波兰和一些东欧国家希望尽可能降低上限，并指出俄罗斯的原油生产成本远低于65-70美元/桶。其他欧盟国家希望不刺激俄罗斯做出减产决定，所以他们在定价上做出了一些让步。

然而，一些分析师认为，价格上限并不像欧盟的石油禁令那么重要。欧盟之前每天购买约240万俄罗斯石油，俄罗斯很可能因为找不到相当数量的买家而被迫减产，从而推高油价。

价格上限不会带来影响

研究公司EnergyAsoects的分析师AmritaSen指出，无论如何设计价格上限，欧盟都不会购买俄罗斯石油来解决当地的能源危机。

她说，市场可能会误解，只要欧盟国家遵守石油价格上限，他们仍然可以进口俄罗斯石油。但现实是，欧盟将于12月5日禁止俄罗斯石油运输，而不会依靠价格上限机制提供豁免。

这样，俄罗斯仍然需要在价格上限的前提下找到欧盟以外的其他买家，这与没有石油价格上限的情况相同。

大多数承担俄罗斯石油的亚洲买家没有参与石油价格上限，许多非欧盟石油市场参与者也可以为俄罗斯原油提供保险或金融服务，所以石油价格上限可能只是欧盟的口号。

更令人尴尬的是，俄罗斯此前表示，它将不会向参与价格上限的国家提供原油。这可能会使那些对这一机制不感兴趣的国家更不愿意参与其中，使整个机制成为G内部游戏。

油轮、运费、成本

价格上限惨败为鸡肋，但欧盟禁运正在发挥巨大的破坏力。

随着俄罗斯向亚洲转移更多的能源，更长的航运路线挤压了油轮的需求，增加了运费和石油成本，或导致未来一系列供应中断。这也让俄罗斯寻求通过北极圈的更短路线将石油运输到亚洲。

Kpler分析师ViktorKatona他几乎可以肯定的是，俄罗斯转向亚洲的趋势将变得越来越明显。

他补充说，平均航程将不可避免地增加，俄罗斯原油从波罗海到荷兰鹿特丹只需6-7天，从同一俄罗斯港口到印度只需35-40天。

据媒体报道，上周航运业基准贸易航线日收入超过10万美元，创下2020年初以来最高水平。

在一份新报告中，德国商业银行指出，布伦特原油价格将在未来几周内上涨。