-新造船市场-

2022年即将过去，分析师预计新造船订单数量将增加。船舶经纪公司Allied Shipbroking在最新的周报中， 新造船订单似乎同比减少，但未来所有主要船型都将迎来更多订单 。目前领先的板块是LNG一段时间以来，这类船吸引了大量的投资者，符合这类船目前的运价走势。干散货船订单继续出现小幅反弹迹象，但波动性较大。在油轮板块，市场也遵循类似的轨迹，表现出谨慎复苏的迹象。总之，尽管新订单波动，但市场情绪仍相当乐观。然而，由于许多造船厂最近已经满负荷运行，未来几个月的整体市场表现可能会受到影响。

另一家船舶经纪公司Banchero Costa报告显示， 在油气船板块 ，韩国SK shipyard170520立方米LNG计划2024年交付运输船订单；Eastern Pacific在现代Vinashin订购了两艘50000载重吨MR型船，2025年交付，单价4300万美元；TEN三星订购了两艘1.6万吨苏伊士油轮，预计将于2025年中和年底交付，每艘12990万美元。 散货船板块， 日本船东在Shin Kasado船厂订购了5艘64000载重吨的新船，将于2023年和2024年交付，但价格尚未披露。

-二手船交易市场-

Allied表示， 过去一周二手干散货船的交易量稳定在中等水平 ，近期货运市场低迷不利于此类船舶的交易。 过去一周二手油轮的交易量反弹了 ，这与货运收入的上升趋势是一致的。在接下来的一段时间里，市场情绪仍然乐观 ，油轮的交易价格远高于过去五年的平均水平。

Banchero Costa报告显示， 在干散货船板块， 卡姆萨型，韩国船东DL Carnation轮(2014年建成，载重约8.2万，SS2024年到期)以近1900万美元的价格出售；2017年建成的重量约为6.3万吨Shin Kasado轮（已安装BWTS）以约2700万美元的价格出售Dao Shipping；日本买家以3090万美元的价格购买了2022年建造的约4万吨重Seastar Harrier轮子；2015年约3.8万载重吨TS Bravo轮（SS在2025年到期，已安装BWTS）以超过1650万美元的价格卖给丹麦买家。

在油轮板块 ，20年船龄的Maria Grace轮(2002年建成，约16万载重吨，SS/DD已通过，已安装BWTS）以约22500万美元的价格出售；2004年建成的重量约为7.5万吨LR1型Nordneptun轮子以1550万美元的价格出售；挪威船东以1975万美元的价格出售了2005年建造的约5万吨重Atlantica Bridge轮（SS将于2025年12月到期，DD将于2024年3月到期，已安装BWTS，冰级1A）。

来源：Hellenic Shipping News Worldwide