尽管业绩持续下滑，但阳明海运仍对明年下半年的市场持乐观态度。

由于市场需求持续低迷，运价下跌。今年11月，阳明海运营收新台币196.12亿元(约合人民币44.44亿元)，较10月收入下降18.25%，较去年同期收入新台币34.82亿元下降148.7亿元，同比下降43.13%。

展望未来，阳明海运表示，尽管中国大陆逐步放松防疫政策，但俄乌战争、能源和通货膨胀危机继续削弱各国的经济和消费者需求，全球经济增长势头面临挑战。此外，一些港口码头的运营继续受到通货膨胀和劳动力问题引起的罢工的影响。美西码头与铁路劳动谈判的进展仍然坚持，这增加了供应链恢复正常的不确定性。

然而，阳明海运对明年的市场前景仍持乐观态度。阳明海运指出，上海出口集装箱运价指数（SCFI）跌幅缩小，自己的运价已经回升，看到了止跌的信号。再加上春节前的传统旺季，运价有望反弹。

阳明海运表示，由于塞港的影响，船舶发货率下降了30%。目前，塞港缓慢下降，需求减少，航班数量没有加加快。目前，空班减少的数量是个位数。10月至11月的欧美运量与去年相当。第三季以来，美国线运量较去年同期下降了2-3%，而欧洲线增加了2-3%，亚洲线增长了近20%，到目前为止还没有船舶闲置，目前小旺季全线满载。

阳明海运强调，美国西线和美国东线目前都处于盈利状态。总体而言，明年上半年仍有许多不确定因素，但下半年主要是库存消费、天气变暖、能源价格缓解和国家经济政策调整。客户订单有望回复，推动集运市场繁荣复苏。

阳明海运董事长郑振茂此前也指出，今年的市场是不可预测的，最大的变量是俄乌战争和通货膨胀，但最坏的情况已经过去，明年应该能看到黎明。

回顾近年来的经济数据，郑贞茂表示，2020年，受新冠肺炎疫情影响，全球经济增长约为-3.2%。去年需求强劲复苏，经济增长大幅反弹5.8%。今年还没有回到疫情前的水平。预计全年只有2.75%，明年会稍弱一些。这是市场共识。

郑贞茂认为，大部分预计明年上半年会见底，尤其是供应链，明年疫情因素会再次减少，利率有望在明年初转向。换句话说，最黑暗的时期已经过去，明年应该能看到曙光。他预计，只要俄乌战争结束，许多不确定因素都可以消除。