随着集运市场运输需求放缓，可用运输能力不断恢复，市场运价逐渐下跌。一些在市场高点买船租船进入集运市场的大货主开始逐渐退出市场。

据外媒报道，美国最大的连锁会员制超市，由于集运市场运费暴跌，运力供应改善，Costco对集装箱船租赁业务的投资正在减少。

Costco截至2022年11月20日财年第一季度，该公司税前成本9300万美元，主要与减少船舶租赁业务有关。

2021年9月，Costco首席财务官Richard Galanti根据第四季度业绩电话会议，由于当时港口拥堵和运输能力短缺，公司租用了三艘租期为一年的小型集装箱船，并租用了数千个集装箱支持其从亚洲运输货物。

Richard Galanti当时，据说这些船只可以装载800到1000个集装箱，每艘船将航行大约10次。他还补充说，虽然这些船舶的容量很小，但租赁船舶和集装箱运输比通过第三方物流公司运输更具成本效益。

2022年3月，Richard Galanti进一步说，Costco未来三年将租用7艘船。这些船将满足要求Costco跨太平洋航线年均四分之一的货运需求使其供应链更加灵活。

由于2021年集运市场缺船、缺箱问题严重，一些大型零售商等货主通过购船、租船等方式进入集运市场，以缓解物流瓶颈。

然而，随着集运市场运价的进一步下跌，去年运价高的大货主显然不再倾向于继续支付高租金。

Costco不是第一个退出的大货主。今年9月，宜家是世界著名的家具家居零售商（IKEA）去年购买的集装箱已被宣布离开集运市场。

宜家解释说：去年第四季度是集装箱短缺最短的时期，我们决定在‘混乱的供应链’和港口拥堵的情况下购买集装箱。

据了解，货主面临着供应链的巨大挑战，因为当时集的供应链挑战。宜家不仅购买了自己的集装箱，还租用了船舶，希望确保货物更快、更及时地交付给消费者。

然而，随着市场环境的变化，宜家已经放弃了这个解决方案。

一些业内人士分析说，虽然他们租船运输货物看起来很有吸引力，但业主也需要面对市场的各种不确定风险和由此造成的损失。

该人士认为，这种做法只是一种非常规的手段，而不是在市场供需持续不平衡的情况下采取的长期计划。从长远来看，大型货主仍需要与大型班轮公司实现长期稳定的合作。