知名航运咨询公司Sea-Intelligence在最新的市场周报中，集运公司在2023年中国农历新年期间仍部署了创纪录的运力，在需求增长停滞的情况下意义不大。

这意味着集运行业的价格战可能会提前开始。

在最新的市场周报中，Sea-Intelligence根据中国农历新年前的市场前景，由于投资市场的运输能力处于创纪录的高位，叠加需求低迷，集运业可能再次陷入几年前的价格战。

就集运市场而言，春节前后，全国生产几乎停止，所以出口相对较少。

这一次，当假期到来时，需求一直在下降，许多新船将加入市场。

Sea-Intelligence据估计，由于集运公司在大流行期间获得了巨额利润，一些航运公司可能会在困难时期通过降价获得了巨额利润。

分析公司表示：由于航运公司拥有大量现金，第三季度利润仍然很高，这可能会导致另一场价格战，让人们想起我们在2015-2016年看到的价格战。

此前，2015-2017年近一年半的集装箱市场价格战让承运人付出了高昂的代价。当时，世界第七大集运公司韩进海运也破产了。

目前，整个行业可能对新的价格战不感兴趣，但Sea-Intelligence在需求下降的情况下，集装箱运输公司仍在继续在海上增加新船，这是毫无意义的。

Sea-Intelligence认为，由于运价暴跌和中国农历新年的临近，承运人应取消比平时更多的航班，并努力使运价回到正轨；或者至少采取行动止血。

但现在的情况是，这一切都不会发生。Sea-Intelligence据说2023年1月22日至27日，中国春节前后的运力将出现过剩，因为今年市场的运力将高于2021年的部署运力，需要强调的是，2021年当时的需求却出现了绝对的激增，相反，今年这一时期的空白航班数量可能甚至低于去年。

根据Sea-intelligence目前，中国春节期间的运力将超过135万标箱。如果这种说法成立，需求将继续下降，运费将继续下降，就像过去几个月一样。

咨询公司继续介绍，航运公司在跨太平洋、亚洲和北欧的航线上下了很多赌注。事实上，只有亚洲到地中海的航线显示出与流行前正常年份相似的容量下降。

咨询公司还表示：鉴于我们距离中国春节只有一个月的时间，航运公司需要付出巨大的努力来宣布足够的空白航班，以恢复历史水平。