船舶经纪公司Gibson在最新的周报中， 2023年油轮市场将保持稳定，供需基本面将有助运价保持在较高水平。 根据今年1月初的市场基本面，Gibson认为油轮市场需要黑天鹅事件来触发超级周期。随后，俄乌冲突爆发，导致石油禁运和价格上限，前所未有的规模重塑了石油贸易流。由此产生的贸易模式变化导致石油贸易效率大幅下降 ，推动大多数油轮细分市场从缓慢复苏到超级周期。

然而，并非所有的油轮板都以同样的方式受益。俄罗斯石油主要由阿芙拉油轮和苏伊士油轮运输，VLCC欧佩克的板块+限制减产等因素。 预计到2023年，中国的需求增长可能会贡献近一半的全球需求增长，从而有利VLCC板块。

今年，油轮市场的强劲势头战胜了以鹰派货币政策为主导的经济前景黯淡、高通胀和金融市场情绪。今年全球石油产量增长约470万桶/天，炼油厂产量同比增长230万桶/天。

布伦特原油价格在地缘冲突升级后的几周内达到127.98美元/桶的峰值，上周跌至76.10美元/桶，今年至今的平均价格为99.65美元/桶。 这表明价格飙升是由市场情绪驱动的，当前价格反映了对全球石油供需平衡的担忧。今年，一些航线的平均运费达到了纪录水平 。例如，中东-英国和欧洲大陆的航线LR船型平均运价为410万美元，2008年平均运价为340万美元。虽然其他航线的平均运价可能没有达到创纪录的水平，但它也创下了历史新高。例如，阿芙拉油轮在跨加勒比航线上的运价受到了短暂影响WS640.涉及俄罗斯的航线运价潜力无限。

高运价导致二手油轮需求上升，进而推动资产价值大幅上升。 到目前为止，一艘10年的阿芙拉型油轮的价格已经上涨了50%以上，达到了2008年以来的最高点。

2021年新造船价格上涨25%以上，今年继续上涨，不同船型尺寸上涨5%~8%。 目前船台仍然紧张，材料和劳动力成本持续上升。 2022年油轮新造船订单量处于2016年以来的最低水平，这意味着订单量继续下降。 今年只增加了795万吨原油和成品油轮订单，交付量为2640万吨。销售和拆除了520万吨的油轮， 二手油轮价格保持强劲。

总的来说，2022年油轮市场在恶劣环境下发生了变化，目前还不清楚俄乌冲突会持续多久，但目前由于几乎没有缓解的迹象，船东有充分的理由在2023年保持乐观。

来源：Nikos Roussanoglou,Hellenic Shipping News Worldwide