航运业永远不会枯燥，这是一个很有魅力的行业，在这里，地缘政治和经济实力都有不可忽视的影响。

今年航运业有哪些大事？

毫无疑问，今年最大的新闻也是完全改变行业发展趋势的事件，即俄乌冲突和全球海上能源运输的重塑。

集装箱市场也很受欢迎。虽然班轮公司今年仍有望打破纪录，实现年总利润超过2000亿美元，但市场运价下跌不可逆转，拆船市场日益活跃。

此外，欧盟还将航运纳入欧盟排放交易计划，并制定FuelEU安特卫普油轮巨头海事法规Euronav控制战，MSC超过马士基成为班轮公司排名的老板……

但也有一些更微妙、更重要的事情，那就是关于中国的一举一动。

明年中国放开干散货和油轮市场政策有利

2022年的大部分时间与2001年相似，当时全球航运业正热切关注中国的加入WTO倒计时。在接下来的几年里，中国经济爆炸性增长，航运业获得了惊人的利润。

事实上，在21世纪，没有一个国家比中国更重要。

中国有令人难以置信的城市化步伐，愿意承担世界工厂的重要任务。此外，中产阶级不断壮大，创造了激烈的海上贸易，中国已成为世界经济的领导者。

想一想，从本世纪初到去年，GDP中国经济增长了14倍多，规模和速度难以想象，我们再也看不到了。

问题是，航运业今年不得不凑合着生活，因为本月前，中国实施了相对严格的防疫政策，在一定程度上阻碍了其工业生产，也带来了一些供应链问题，GDP增长也将是本世纪以来最慢的一年。

值得注意的是，在中国经济增长放缓的情况下，航运业仍能蓬勃发展。

ClarkSea该指数是评估航运业整体健康状况的晴雨表，目前每天34133美元，是2010年的两倍多；到目前为止，平均每天37600美元，同比增长32%，这在很大程度上与俄乌战争带来的混乱和低效有关。

支持今年航运市场的另一个因素是印度和东南亚的强劲经济增长。这些地方的电厂、钢厂和工厂如雨后春笋般涌现，刺激了新的海上贸易。虽然其产量远低于中国，但它已成为近年来备受关注的主题之一。

从明年第二季度开始，世界上人口最多的国家经济活动将大幅反弹，我们有望见证干散货船和油轮收入的大幅飙升。