即将进入2023年，山东港口集团传来好消息。12月30日，山东港2022年货物吞吐量超过16亿吨，集装箱吞吐量超过3700万标准箱，继续位居世界第一、第三，分别增长6.4%、8.7%，整体竞争力达到新高峰，实现历史性新飞跃，加快建设世界级海洋港口。山东港同步启航半岛速航日本线，启用全国首艘智能拖轮。

青岛海关副主任石勇、山东海事局副局长张亮、中铁济南局副总经理赵红森、青岛西海岸新区工委常委、黄岛区政府党组副书记、副区长李金国、青岛西海岸新区管委会副主任、黄岛区政府党组成员石桂龙、黄岛出入境边防检查站党委书记、站长徐辉、青岛中远海运集运执行副总经理杨涛山东港口集团党委书记、董事长霍高原、党委副书记、董事、总经理李奉利出席活动，杨涛、赵红森、石勇发表演讲，霍高原宣布山东港口货物吞吐量超过16亿吨，集装箱超过3700万标准箱，山东港口半岛快速航行日本线，第一个智能拖轮，李奉利2022年山东港口生产发展报告，山东港口领导蔡中堂主持活动。

在活动现场，蔡中堂宣读了山东省交通厅的贺信。港口集团、物流集团和航运集团通过视频向主会场报告好消息。与会者共同推动庆祝大门。山东港口第3700万集装箱起吊至半岛速航日本线第一艘船。来自全球主要集装箱航运公司、省内部分重点企业的代表、媒体记者、山东港口领导小组成员、高管、各部门负责人、职工代表参加了活动。

硬核责任:贯彻党的二十大精神，加快建设世界级海洋港口，努力践行三走在前的精彩实践

海洋是山东美丽的天然名片，港口是山东最大的资源和优势。党的二十大指出，要发展海洋经济，保护海洋生态环境，加快建设海洋强国。2018年3月，习近平总书记赋予山东更加重视经络海洋和加快建设世界级海洋港口的政治任务。2021年10月，习近平总书记在山东考察期间，对山东工作提出了三走在前的重要指示和要求。

面对这一必答题和必选项，山东港以货物吞吐量和集装箱量分别跨越16亿吨、3700万标箱大关，将自己锻造成世界级港口集群，努力提高发展能源水平的积极作用，交出了一份亮眼的答卷。

山东港积极整合，服务新的发展模式，利用综合改革带来的倍增效应，顺应发展趋势，打造五国际领先，不断将战略机遇、政策红利、发展潜力转化为优质发展胜利，全面服务国家战略。

集中循环畅通，综合枢纽功能不断放大。坚持陆海双向努力，新增航线37条，总航线327条，其中外贸航线233条，数量和密度居北港第一；陆地辐射不断增加，内陆港口32个，列车82个，海铁联运箱300万，连续多年保持全国港口第一；货物吞吐量超过16亿吨，连续四年增长4亿吨，集装箱超过3700万标准箱，总量继续居世界第一、三位，分别增长6.4%、8.7%，均高于全国沿海港口5个百分点。

以保稳保供为重点，核心节点作用更加突出。围绕服务六稳和六保，坚决守住第一防线。疫情发生以来，始终保持畅通，全面保障能源和原材料运输，原油、铁矿石、铝土矿等货种吞吐量居全国第一。创新套泊热连接、无接触操作等措施，不断提高服务水平和运营效率，青岛港泊位效率居世界第一。

以加强链条为重点，加快现代航运综合服务的完善。创新综合物流、金融、贸易、航运等要素，领导青岛能源交易中心建设，加快中国北方消费品配送中心建设；围绕上下游建设供应链金融服务体系，为近3000家中小企业提供140亿元的财政支持；推动省外贸近200亿元。

注重投资驱动，支持和保障能力不断增强。抓住国家加强基础设施建设战略机遇期，充分发挥基础设施投资驱动作用，积极协调推进海洋土地审批、港口疏浚铁路建设，启动港口基础设施、三区融合等59个重点项目，总投资1200亿元。

以转型升级为重点，智能绿色发展势头强劲。自主研发自动化码头智能控制系统（A-TOS），全国首艘智能拖轮创新启用，率先发布行业绿色低碳港十四五规划，构建公转铁公转水绿色低碳集疏运系统，成功获亚太绿色港称号。

以三区相互融合为重点，辐射驱动效率显著提高。加快临港工业园区和链式工业园区布局，积极开展老港区改造，退港还城，与各市共建对外开放平台，推动海铁、陆空四港联动；大力推进双招双引，全力推进龙头企业合作项目落地，年税收贡献预计同比增长64.2%。

过去一年，山东港口深入挖掘促进贸易良性循环平台功能，充分发挥国际物流渠道枢纽的作用，在互联、稳定供应、延伸产业链供应链中发挥重要使命，积极帮助山东国家战略，打造更广泛、更广泛、更高层次、更高层次的开放支点。

深化改革：一体化改革红利不断释放，高质量发展升级的重要成果

综合改革是山东港积累能源、凝聚力、不断促进高效稳定发展的动力源泉。是山东港在更大范围内优化资源配置、在更大空间内转化动能、升级的最强信心。

山东港成立以来，紧紧抓住海洋强国、黄河流域生态保护、优质发展等国家战略赋权机遇，紧紧抓住一体化改革的牛鼻子，调整结构，战疫情，促进增长，从胶州湾到海龙湾，从芝罘湾到莱州湾，不断释放一体化改革红利。

一体化改革形成了双轮驱动的良好局面。在港口资源高效重组下，传统业务发展加快，新兴业务增长显著，四个港口和12个专业板块集团逐步壮大，形成了双轮驱动、相互呼应的发展趋势，实现了从产业链到产业生态系统的逐步升级，提升了综合航运服务功能，吸引了更多的货流、商流、资金流、信息流和港航优势资源。

平台在综合改革中的作用更加突出。港产城一体化发展，产业协调发展效率不断提高。与山东16市签订战略合作协议，成立港城联合体，加快退港退海和老港区改造进度，投资近100亿元建设临港链产业园，成为推动区域经济增长的强大引擎。新华社承办陆海联动高峰论坛，连年发布重磅指数，广泛签约深入合作，为行业和政府搭建了广阔的合作共赢平台。

综合改革全面提升市场竞争力和话语权。建立集装箱运营中心，加强集装箱顶层设计，推动港口，小港口，干线辐射支线，支持干线，积极打造港口快递品牌，提高综合航运服务功能，实现集装箱资源更加统一高效配置，吸引主要船舶公司在山东港口开线。目前，青岛港集装箱容量位居世界第五，日照港、烟台港吞吐量分别超过5亿吨、4亿吨，渤海湾港货物吞吐量快速增长……四大港口集团骨干特色品种全面发展，航线枢纽网络日益完善，资源协调效果更好，发展潜力不断释放。

得益于此，山东港口的高质量发展不断深化，融入新的发展格局，动能更充足，效果更显著，对广阔腹地的辐射和各种要素的吸引力、集聚力和配置力显著增强，成为具有整体竞争优势的世界级港口集群。在疫情严峻的特殊情况下，山东、全国乃至全球物流格局的影响力更加突出。

雄心壮志：建设东北亚国际航运枢纽中心，加快建设世界级海洋港口

仪式上，由山东港口航运集团运营的半岛速航日本航线开通。半岛速航是山东港航打造的近洋航线品牌之一，是青岛港至横滨的最快航线，实现了全线HDS(HOT DELIVERY SERVICE)快速交货服务可以为客户提供个性化的定制箱服务，标志着山东港口半岛速航品牌在日本基本港口的全覆盖。目前，山东港已努力塑造中韩日达（CKDD）、山港快线（FES）、半岛速航（PES）、油运巴士（COS）、南来北往（NOS）随着五大商业品牌的不断努力，将进一步推广RCEP促进区域货物一般贸易和跨境电子商务发展RCEP区域外贸集装箱运输，扩大发展规模，增强集聚效应。

长期以来，山东港一直致力于充分发挥供应链核心节点的作用，开放堵塞、连接断点、解决痛点，继续扩大稳定供应综合服务功能，努力成为连接世界的通用接口和枢纽平台，东北亚国际航运枢纽中心地位更加稳定。

在加快建设现代航运综合服务体系方面，全面突破金融、贸易、航运、港口一体化、网络连接、国际转移等领域，建立中国北方生活消费品配送中心、中国北方国际油气中心、山东国际航空交易所、期货公司，布局大宗商品交易运营中心，扩大保税原油混合、保税船舶供油等新形式，促进公共海外仓库，发布大宗商品指数，RCEP成员贸易交换指数，构建航运供应服务体系，聚集现代高端航运要素，加快从单一港口运营商向供应链综合服务提供商的转型。

青岛港连续六年在马士基全球集装箱码头泊位效率排名中获得第一名；自动化码头创下单机效率60.18自然箱/小时生产记录，第九次刷新世界纪录；日照港是世界上第一个沿岸开放式自动化集装箱码头，船时效率提高26%，堆场作业箱占50%以上；烟台港实现了全球主要商用车码头的全覆盖和全联通，继续保持着中国沿海第五大商用车物流配送港和第三大外贸出口港的地位；渤海湾港首次实现中国通用干散货码头全过程自动化运营，人工运营效率提高5%以上。此外，内陆腹地多式联运一单制模式加快推广，大吃水集装箱班轮正常通航，外贸集装箱进口货物船舶直接和出口货物港口直接效果突出，实现船舶直接物流限制零延迟，出口直接平均缩短到0.5小时以上，为航运业的发展提供最佳服务。此外，内陆腹地多式联运一单制模式加快推广，大吃水集装箱班轮正常通航，外贸集装箱进口货物船舶直接和出口货物港口直接效果突出，实现船舶直接物流限制零延迟，出口直接平均缩短到0.5小时以上，为航运业的发展提供最佳服务。

随着双跨越的成功完成，山东港口沟通南北，连接东西象棋地位更加突出，枢纽港口地位进一步提高，东北亚国际航运枢纽中心、世界级海洋港口建设将实现新的转型，在港口综合服务水平全面提升中乘风破浪，流。

在此次活动中，山东港还同时启用了中国第一艘智能拖轮——青港拖1，成为山东港加强智能港建设、提高发展加速的又一重要成果和新案例。据了解，拖轮是中国第一艘油电混合智能全旋转拖轮，由党的二十大代表、时代典范连钢创新团队领导张连钢领导。中国船级社授予的6个附加标志包括智能航行（N）、智能机舱（M）、智能能效（E）、智能集成平台（I）、混合动力Hybrid、无人机舱AUT-0”等。混合动力Hybrid智能航行（N）附加标志是国内首次获得全回转拖轮。该轮在科技创新方面首次获得5个：中国第一个油电混合智能全旋转拖轮；第一个全旋转拖轮港作为拖轮，第一个混合动力（Hybrid）附加标志的全旋转拖轮；首次获得船舶附加标志（6）最多的全旋转拖轮；第一次交付是获得智能船舶附加标志的全旋转拖轮。青港拖1轮的成功投产运营，为航运业科技创新提供了可复制、可推广、可借鉴的经验，创造了拖轮智能绿色发展的新模式，为世界拖轮智能绿色发展提供了山港智能和中国计划。