货运市场货量正在下降，现货价格也暴跌，而通胀和更高的利率正将世界经济推向衰退。市场参与者可能有很多悲观的地方，但混乱也可能是一个阶梯。丹麦全球物流供应商Scan Global Logistics(SGL)在当前全球经济的不可预测性中看到了可能性。

SGL全球首席运营官兼全球首席商务官Mads Drejer表示：“我们认为，不稳定的市场对我们这样的公司是有利的。”他指的是该公司的规模相对较小，可以对市场变化做出快速反应。

“我们的决策应该比竞争对手快一些。”他说，“我认为我们的决策过程更加扁平化。这是在一个有一些非常大的竞争对手的市场中成为一家中型企业的有利条件。”

Drejer预计，运费将在夏季之后从目前的下跌中反弹。物流公司和船公司已经习惯了这种情况，尽管在疫情的推动下，货运市场才刚刚结束破纪录的两年。

“唯一不寻常的是，这种下跌是从一个非常高的水平开始的。”Drejer说，“事实是，货运量长期以来一直低于以前。”

他指出，消费者的购买力在很大程度上保持不变，但他们收入的更多部分将不得不支付因通胀和俄乌冲突而上涨的食品和能源成本。

Drejer表示：“购买力相当强劲，但花钱方式不同。”他估计， 货运市场的下滑幅度比全球经济的下滑幅度更大，这意味着运费将在今年年中企稳。

然而，物流公司将像集装箱运输公司一样受到现货运价下跌的影响。因此，随着长期合同到期和新合同谈判，物流企业必须为固定客户要求较低的价格做好准备。这意味着 合同收入在今年将面临压力。

分析公司Sea-Intelligence预测，现货运价将继续其确定的下降趋势，直到集装箱市场在经历了两年的非凡盈利后，在第一季度的某个时候恢复正常。

Drejer认为，货运客户利用价格下跌来确保他们的交易达到竞争对手的水平是很合理的，但他并不认为在合同市场上会出现大屠杀。

“我猜，在客户的内心深处，世界可能会再次发生变化。”他指的是严重的供应链拥堵，使托运人难以保证船上的舱位。

根据Drejer的说法，托运人并没有忘记这一点，因此许多人会更喜欢合同提供的安全保障。此外，消费品一直是关于供应链和世界经济问题的公共辩论的核心部分。

“ 零售贸易和时尚业受到很大关注，但世界上还有许多其他类型的货物。 ”Drejer指出，“ 世界不仅仅是远东至美国的货运 。比如从丹麦到美国的交通，主要围绕工业运输而建立的，并没有受到同样程度的影响。”

对于SGL来说，需要通过定制服务以及不受经济波动影响的业务部门来应对货运市场的下滑。

“我们在某些领域正在经历增长，如应急物流，我想世界对应急物流的需求从未像现在这样大。”Drejer说，“我们的口头禅是我们需要用好几条腿站稳脚跟，疫情教会了我们这一点。”