货多舱位少,中欧班列爆发式增长,热门班列“摇号预订”
12月14日,央视新闻、央广网发布报道“ 一舱难求、摇号预订 今年中欧班列为何如此火爆? ”
最新数据显示:今年1至11月,中欧班列共开行11215列、102.4万标箱,同比分别增长50%、56%,综合重箱率98.4%。中欧班列继续保持高位运行,自3月以来连续九个月保持两位数以上增长,自5月以来,连续7个月单月开行千列以上。
受疫情影响,许多海运、空运货物加速向铁路运输转移,中欧班列运输需求持续旺盛,加上年底季节性原因,口岸交接能力下降,中欧班列在全国多地都出现了“一舱难求”的情况,甚至“新筑到塔什干”等热门班列,舱位需要“摇号预订”。
从2013年中欧班列、中亚班列开行以来,过去是基本上每周开行一列,到2018年达到每天开行一列,到2019年基本上是每天3列,到2020年就今年,基本上达到每天四至六列,最多的时候一天装到9列,增长是爆发式的增长。
此前不久,因口岸站严重积压,铁路总局还曾发布的一则调令:自12月8日18:00起到13日18: 00止,各站装到二连(境)、阿拉山口(境)出口的各类货物一律停装,如有重点物资报集团公司向国铁集团提报。
2020年疫情以来,中欧班列开行量增长迅速,部分口岸从下半年开始出现了较严重的拥堵情况,大量班列积压在口岸无法准时出境。在铁总的要求下,多个中欧班列公司削减了部分运力,以“缓堵保畅”。
为确保中欧班列的畅通,部分中欧班列运营公司还收到通知,要求暂停中亚班列的运营,以全力解决欧洲方向的班列积压问题。
来源:搜航网
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