随着年度货运合同季节的到来，DHL概述了其对未来合约谈判的看法，以及随着高海运费和托运人与承运人之间双向承诺而重置供应链的观点。

DHL执行副总裁兼全球海运业务负责人Dominique von Orelli在泛太平洋海运会议TPM21上发表讲话时说，物流业必须从过去中吸取教训，但是所有利益相关者都需要可预测性。

von Orelli对听众说：“兑现承诺是至关重要的。”呼应了马士基海洋和物流首席执行官Vincent Clerc的观点，他表示，双向承诺如果未能履行承诺这将受到处罚，这是至关重要的。

他继续强调，此时托运人更关心服务而不是价格，并补充说，兑现承诺是至关重要的，而“供应链的弹性将争取最低成本”，他强调说：“成本与运力和交货时间相关，这一点很重要，我们必须习惯这一点。”

他总结说，与承运人建立更紧密的关系需要系统的整合以及更紧密的联系和讨论，承运人“不为当前的服务水平感到自豪”，并补充说“高运费是可以的，但服务必须存在。”

此外，von Orelli强调航运公司有必要加强运力管理，同时还严厉批评了一些航线的“投机行为”，他表示，这种行为“从长远来看是不可持续的”。

DHL接受了普遍低运价时代已经结束的消息，他重申：“相比运价，托运人更担心舱位。”他补充说，我们需要彻底改变对该行业的观念，过去几年的低运价不会回来了。”

UFP International的Isabel Irizarry写道：“现在，承运人可以自己开货运票，而后面仍然有一系列的公司和货物随时准备发货。在一些市场上，他们又开始出现超额预订，并纷纷取消开航以赶上市场。

康宝莱公司的Johnny Jeong补充说：“如果承运人由于市场需求而在当前价格上增加一些附加费，货运代理转而要求的更高价格，那么我们作为托运人会直截了当地拒绝预订，这对良好的合作关系是没有好处的。”

Orchard Custom Beauty的Audrey Ross解释说：“正如我在之前的评论中提到的那样，我们大多数人更喜欢价格的一致性和确保预订的稳定性。”