目前由九家船公司组成，包括MSC、Maersk、CMA CGM、Hapag Lloyd、ONE、Evergreen、Yang Ming、HMM 和 ZIM 的 Digital Container Shipping Association 数字集装箱航运协会（DCSA） 最新发布了海运货物电子提单的标准，DCSA电子文件倡议的首次发布为提单的准备和签发建立了数据和流程行业标准。

DCSA首席执行官，前马士基人Thomas Bagge表示：

从提单开始，数字化文件是全球贸易简化和数字化的关键。我们在船公司之间达成的一致是eBL全面采用道路上的一个重要里程碑。

他对DCSA在三个方面取得的进展感到“特别自豪”：

•“尽管新冠肺炎大流行造成了破坏和挑战，但十大集装箱班轮公司中的九家积极、坚定地合作，以推动数字标准的发展，造福于整个行业。

•“在一年半内发布了八个主要标准出版，以满足集装箱运输中一些最重要的数字化需求。（包括跟踪和追溯标准 & 开放式API，集装箱连接的物联网标准，作业船舶时刻表数字交换标准，货物作业标准，启用实时港口挂靠的标准数据定义，标准化集装箱设施标识，提单标准）

•“我们在数字标准化工作中得到了行业许多部门的支持和兴趣，这是推动标准采用的关键。”

Thomas Bagge表示： 无纸化贸易将使交易各方在成本降低、客户体验、效率增长、创新和可持续性方面受益。

总部位于阿姆斯特丹的DCSA表示，eBL标准与联合国贸易便利化和电子商务中心多式联运参考数据模型保持一致，以确保建立一个全球行业框架，通过统一的行业努力加速数字化。

标准交互至关重要，Thomas Bagge表示：

“我们之所以需要一个标准的eBL，是因为我们需要电子邮件系统之间、Mac和PC之间以及全球移动网络之间具有互操作性。”

“我们中的一些人年纪大了，记得在从欧洲到美国旅行时，由于缺乏标准，不能使用手机。”

“DCSA标准为eBL提供了通用的数据定义和参数。”

“到目前为止，船司一直使用自己的专有提单。”

“标准化允许行业利益相关者在数字化文档的过程中保持一致，这是实现系统互操作性的第一步。”

但他和DCSA也预计这些不会在一夜之间被广泛采用。

他说：“这将是一个多年的过程，以获得整个行业的认可，并提供帮助，比如DCSA计划在明年1月份发布eBL标准的API定义。”

“虽然应用实施时间表需要直接来自我们的成员和行业利益相关者，但由于疫情大流行，我们已经看到了对e-BLs的兴趣和接受度在2020年迅速增加。”

Thomas Bagge指出，国际航空运输协会在2010年推出了电子航空运单，目前其使用率已超过68%。

“如果我们现在就开始标准化eBLs，我们有理由相信，到2030年，采用率达到50%是可行的。”

本次发布DCSA电子文档是计划的第一份出版物，它将提供标准，使端到端集装箱运输文档数字化。

“数字化和标准化将改善各方之间的沟通、协调和规划，这将有助于减少不必要的延误和（港口）拥堵。”。

“具体来说，eBL最终将使海关能够在货物离开其原产地港口时进行清关。这意味着在等待海关清关大型集装箱船货物时节省了大量时间，并将缩短交货期。”

DCSA将在明年1月份安排网络研讨会，以提供有关eBL标准的更多信息。

Thomas Bagge表示：

“我们有几项计划，将在2021年继续为互操作性制定额外的标准和框架。”

“一些亮点包括电子文档；用于其他用例的物联网；我们正在积极邀请港口和码头测试标准的准时港口挂靠；以及用于货物操作（如空箱装卸）的数据和接口标准。”