随着工资团体协议(集体合同)连续四次谈判未能达成共识，罢工的阴影笼罩着韩国最大的海运公司HMM(前现代商船)。

据悉，HMM工会提出提高工资水平25％尽管资方表示理解，但公司最大债权人不同意，劳资矛盾似乎正在向激化方向发展。

罢工真的不可避免吗？会导致韩国海运业混乱吗？这也引起了韩国各界的高度关注。

7月29日下午下午，HMM陆上工会召开代议员会议，决定向韩国中央劳动委员会申请调解纠纷。

按照工会之前的计划，如果7月28日第四次谈判失败，将向中央劳委提交调解申请。

据悉，韩国中央劳动委员会海员工会正在与HMM陆上工会分别就工资团体协议进行谈判。如果第三次和第四次谈判不能在8月3日进行，海员工会也将向中央劳动委员会申请调解纠纷。

如果韩国中央劳动委员会下令暂停调解，HMM罢工的可能性会增加。虽然需要工会组织的投票和其他程序，但由于HMM内部对工资被连续冻结7年的做法强烈不满，投票通过的可能性非常大。

HMM自1976年成立以来，从未发生过罢工。海运业作为韩国的国家基础产业，在工资方面一直享有特殊待遇。然而，自今年以来，HMM工会成员的抗议比任何一年都要严重。

工资团体协议的核心争论点是HMM工会提出提高工资水平25％的要求。

工会表示，由于前几年海运业低迷，工资继续冻结，但现在必须提高。HMM员工工资从2012年到2019年被冻结，尽管去年有所上升2.8%，但离工会要求的8%还有很大差距。

HMM虽然资方也知道员工不容易，但他无能为力。这是因为HMM目前，韩国工业银行正在接受其最大债权人（KDB）的管理，只能看韩国产业银行的眼色行事。

韩国工业银行公开表示，这是HMM我不能干涉内部劳动力问题。但这只是一个肤浅的立场。事实上，韩国工业银行已经发表了负面意见。

据悉，作为HMM最大的债权人，也是维持经营的主要股东，韩国工业银行近年来为了HMM正常正常化，已投入公共资金超过3万亿韩元(约26亿美元)。

韩国工业银行认为，虽然可以同意提高工资，但25%的提高幅度太大。

工会提高工资背景最重要的是HMM业绩大幅提升。从去年开始，HMM业绩复苏步伐不断加快。受全球运费上升、运输量增加等因素的影响，HMM2020年营业利润达到9808亿韩元(约合)8.751亿美元)，从而扭转了连续10年亏损的局面；今年第一季度，HMM实现营业利润10193亿韩元（约合9.051亿美元)，超过去年全年，创下公司单季度盈利历史最高纪录，也是HMM据韩国证券公司预测，到目前为止，单个季度首次盈利达到万亿韩元；而第二季度的情况比第一季度好，HMM第二季度的营业利润预计将达到1.4万亿韩元(约合12.181亿美元)将首次刷新季度最佳业绩记录。

耐人寻味的是地中海航运(MSC)最近，韩国发布了一份招聘通知，包括招聘23000TEU有集装箱船工作经验的轮机工人的工资是HMM工资水平的2.5倍。韩国媒体表示，这可能会导致HMM也会给人才流失HMM工会与资方谈判增加了更多筹码。

目前， 对HMM韩国中小型出口企业正密切关注劳动矛盾的加剧可能导致罢工。这是因为如果韩国最大的海运公司罢工，很明显会导致出口物流混乱。中小企业已经遭受出口运输问题的担忧，如果真的有罢工，就会让自己更糟。

如果 韩国行业有人担心，HMM工会强行组织罢工将导致HMM全球海运联盟The Alliance信任度下降，影响未来合作。因此，有预测称，HMM工会最终很难进行实际罢工。

对此，HMM相关人士表示：为不罢工，公司将尽最大努力协商，成功解决工资组协议谈判。