在7月29日举行的例行新闻发布会上，交通运输部发言人孙文健回应了今年上半年海运价格持续上涨、缺箱、缺舱等问题。

在新闻发布会上，一位记者问道：今年上半年，国际集装箱班轮市场非常火爆。一个舱很难找到，一个箱很难找到，运价继续上涨。你能详细介绍交通运输部的对策吗？

孙文健表示，经过多方努力，今年上半年各大班轮公司投入的舱位数量大幅增加。

其中，北美航线运力比2020年同期增长55%，欧洲航线运力增长30%。6月，中国主要港口空集装箱短缺1.4比年初下降%12.2个百分点。

这说明空箱短缺得到了有效缓解。孙文剑认为。

同时，今年上半年，我国货物贸易进出口总值18.07与2020年和2019年同期相比，万亿元人民币分别增长27.1%和22.8%。其中，出口9.85与2020年和2019年同期相比，万亿元分别增长28.1%和23.8%。

以上数据显示，我国外贸形势持续改善，同时也促进了国际集装箱运输需求的显著增长。

但海外疫情反复，导致国际物流供应链不畅，运输效率降低，船舶运力和空箱供不应求。特别是自4月份以来，受苏伊士运河堵塞、部分国家疫情爆发等突发事件的影响，包括中国在内的主要航线运力持续紧张，运力供需严重失衡，使得运价上涨成为全球普遍现象。

目前，周边大多数国家的主要航线运价都高于中国。 孙文健说。

孙文健进一步介绍，交通运输部已与商务部等部委采取措施，确保中国海运畅通。具体措施包括：

一是防疫。 严格执行外防输入要求，指导地方交通主管部门做好疫情防控和保通保畅工作。

二是提高效率。 积极引导国际班轮公司增加中国大陆出口航线的运输能力和集装箱供应，提高集装箱运输效率。其中，今年上半年，北美航线运输能力达到688万标箱，分别比2020年和2019年增长55%和26%；欧洲航线运输能力达到430万标箱，分别比2020年和2019年同期增长30%和7%。同时，鼓励航班公司使用杂货船、特种船舶等运输集装箱，以满足安全要求，增加容量供应。

三是增产能。 积极配合工业和信息化部，协调中国制造企业加强生产。目前，我国集装箱月产能已从过去20万标准箱提高到历史上最高的50多万标准箱。6月，我国主要港口空集装箱短缺1.4比年初下降%12.2个百分点。

第四，合作。 促进港口航运企业与进出口企业的合作。鼓励班轮公司积极与货主签订长期运输合同，提供稳定的供应链服务保障。为响应中小客户的运输需求，协调中远航运集团等主动服务，通过多条新的服务线为中小货主提供专项运输服务。

孙文健还表示，下一步，交通运输部将继续与商务部等部门合作，落实稳定外贸相关措施，确保国际物流供应链稳定畅通。