曼恩（MAN Energy Solutions）最近，该订单将为集装箱船提供世界上第一台由甲醇驱动的低速双燃料发动机。MAN B&W 6G50ME-LGIM(甲醇注入液体气体)型发动机将安装在马士基在韩国建造的一艘船上2100TEU型船上。

这艘船计划在 2023年 2023年 在北欧和博尼亚湾之间的波罗海航线上投资。 一旦下水，该船将成为世界上第一艘由甲醇驱动但不携带甲醇的集装箱船。

目前只有先进的生物燃料进的生物燃料，LNG甲醇和甲醇在商业和技术上都被证明是可行的，行的，所以社会更关注它。甲醇研究所（Methanol Institute）首席执行官Greg Dolan上周说， 预计甲醇生产成本将下降，价格将比传统的柴油燃料和其他替代燃料更具竞争力。此外，甲醇燃料的转移可以使船东免征拟议的柴油碳税，即每吨250至450美元的二氧化碳。

据Dolan去年全球甲醇产量增加到1亿吨，十年内翻了一番。甲醇研究所和国际可再生能源机构今年早些时候发布的联合报告预测， 到2050年，甲醇产量预计将达到5亿吨。

据悉，除了2100TEU型船， 15000TEU甲醇动力集装箱船 另外， Proman Stena Bulk计划在2023年订购6艘5万吨甲醇双燃料动力油轮。

Proman市场营销、物流和航运部总经理Anita Gajadhar表示： 从长远来看，甲醇的价格比其他替代燃料更具竞争力。使用方便安全。世界上有122个港口可以加注甲醇燃料。

Gajadhar指出， 在某些港口，甲醇的交易价格低于LNG还有生物燃料。而且在财务支出方面，船舶被改装成甲醇动力比LNG动力便宜得多

曼恩和瓦锡兰之前都说过， 新造船成本低于甲醇动力船LNG动力船。 Kjeld Aabo一艘载有54300立方米甲醇燃料发动机的成品油轮，价格比燃烧重油的油轮高10%左右，规格相同LNG动力船高出22%。