7月21日，三井E&S玉野船厂正式交付了最后一艘在建商船-66000重吨散货船JAL KALPATARU号，标志着三井E&S日本百年造船企业完全退出了造船市场。

“JAL KALPATARU”号是三井E&S环保节能造船neo系列66000载重吨neo66BC第23艘船宽体浅。199.99米，宽36米，深18.45总吨位38234吨，载重66264吨，主机为三井-MAN B&W 7S50ME－C9.7柴油发动机，速度14.5节日，25名定员入级日本船级社，挂巴拿马船旗。

这是玉野自1917年创业以来建造的第888艘船，也是三井品牌建造的最后一艘商船。随着三菱重工签署协议收购三井E&S自10月以来，三菱重工将利用玉野舰船工程造船设备建造自卫舰和巡逻船。

上周，三井E&S7月15日，造船玉野船厂交付了最后一艘政府官方船，为日本水产厅建造的渔业取缔船白迪丸号。

未来，三井E&S造船将没有工厂，专注于开发高附加值的新型商用船舶和航运系统，主要从事日本和国外造船厂的设计委托，如合作伙伴常石造船。在玉野船厂从事造船工作的700多名员工中，约300人将被调到集团的另一家子公司MES TOKKI & ENGINEERING，大约400人将转移到三菱重工集团。

据了解，三井E&S2020年初，造船(原三井造船)披露了造船业务重组计划，决定完全退出造船市场，将造船业务转移给三菱重工，商船业务转移给常石造船和中国合资造船厂扬子三井造船。

3月25日，三井E&S造船千叶工厂已成了最后一艘新船的交付，结束了造船业务。E&S造船已经决定将千叶工厂用于造船的码头和其他设备出售，只保留部分设备作为大型结构制造商，而不是造船厂。

按计划，三井E&S造船业务将整合到玉野船厂和扬子三井造船。其中，玉野船厂将缩小商船建设业务，只负责现有手持订单的建设。今后，订单将转移给扬子三井造船和合作伙伴常石造船。去年8月，常石造船和日本三井造船E&S控股达成协议，收购三井E&S部分造船股份，包括其商船业务(不包括船舶业务)和部分子公司。