新船成交量超出预期。 1-6按载重吨计算，全球新船总订单829艘，6511万吨，同比增长162.0%，自2016年以来一直处于最高点。其中，6月份新船订单再次集中发布，全球签约订单152载重1082万吨，按载重吨计算，环比增长67.8%，同比增长359.0%。短期内，国际造船市场的热度有望继续， 预计全年新船成交量大概率将超1亿载重吨，看高至1.21亿载重吨，高于年初行业普遍预期的9000万载重吨。

集装箱船 1-6全球新船订单320艘，3075万吨，同比增长1449.5具体订单包括154万箱船、79艘中型箱船和87艘支线箱船。 油船： 1-6全球新船订单131艘，1622万吨，同比增长54.7具体订单包括31艘VLCC、8苏伊士油船、19艘阿芙拉油船和73艘中小型成品油船。 1-6全球新船订单122艘，1127万载重吨，同比增长7.0%具体订单包括23艘好望角型船、51艘巴拿马型船、39艘大灵便型船和7艘小灵便型船。 1-6全球签约新船99艘，重量515万吨，同比减少19.3%具体包括16艘大型船LNG船、46艘VLGC中小型液化气船37艘。

新船价格持续上涨 138.5点，环比回升2.4点，同比上涨11.6点。从主船型来看，散货船、油船、集装箱船、液化气船的克拉克森新船价格指数分别为145.8点、159.2点、89.6点和143.5环比分别上升4.3点、2.3点、1.9点和3.2点，同比分别增加21.6点、9.7点、12.1点和5.9点。从典型的船型来看， 自年初以来，典型主船型新船价格有所上涨，部分散货船和集装箱船型新船价格年内累计上涨20%以上。

中韩竞争持续。 根据克拉克森的统计，1-6本月，中韩船厂签约新船订单5646万吨，全球市场份额之和为87%。其中，韩国船厂签约新船订单2914万吨，同比增长520%，全球市场份额45%，再次领先；中国船厂签约新船订单2732万吨，同比增长91%，全球市场份额42%，暂时落后韩国；日本船厂签约新船订单571万吨，同比增长12%，全球市场份额仅8%。