近日，国际能源署（International Energy Agency，简写“IEA)表示，今年剩余时间的石油需求前景将大幅改善，但这是否意味着油轮需求的增加取决于库存的减少。

最新的石油需求数据显示，油轮市场前景将有所改善。IEA预计，原油价格上涨将在第三季度引发至少十年来最大规模的原油库存消耗，进一步抑制海运出口。

IEA在最新的石油报告中，OPEC+僵局意味着石油产量配额将在7月份保持在妥协前的水平。随着需求从去年疫情引发的暴跌中反弹，石油市场将大幅收紧。

油输出国组织（OPEC）与俄罗斯的谈判陷入僵局，导致7月份原油价格上涨至三年高点，导致出口增长大幅放缓。这使得5500多吨原油和产品油轮的运价前景更加黯淡。

由于运输燃料需求低于预期，OPEC一年的减产导致石油出货量下降，公司过去9个月的利润停滞不前。

尽管IEA本季度的石油储量将达到10年来的最高水平，但该机构没有提供任何数字估计。

据Lloyd's List Intelligence数据显示，IEA据估计，6月份全球原油需求每天激增320万桶，达到9680万桶/天；全球1731艘超过5.5万吨的船舶的油轮运输量为4902万桶/天，比5月份增加75万桶/天。

据了解，上个月来自中东海湾的476艘55万吨油轮运输量为1850万桶/天，是5个月来的最高水平。6月份中东海湾出口量比5月份高出10万桶/天，相当于增加了15艘油轮。额外出口不足以减少油轮供过于求。目前，高燃油价格进一步降低了通往亚洲基准航线的月平均收入。

从波罗的航运交易所（Baltic Exchange）根据数据，7月份从中东湾向中国运输200万桶原油的超大型油轮的定期租金是2017年以来的最低价格。

IEA据估计，7月至9月，全球石油需求预计将逐月增加330万桶/天，第四季度将再次增加130万桶/天。到今年年底，这将增加市场每天460万桶的产量。

这是2019年第三季度季节性增长的两倍多，几乎是2018年第三季度的三倍。由于北方大部分地区放宽了疫情限制，提高了疫苗接种率，这些措施将促进人口流动和社会活动。IEA表示。

预计汽油需求将逐月增加110万桶/天，喷气煤油将增加83万桶/天，汽油和柴油将增加76万桶/天。IEA石油报告还表示，6月份产量环比增长160万桶/天后，炼油厂产量预计7月和8月增长270万桶/天，第四季度季节性放缓。

IEA尽管苏伊士以东的炼油产量达到创纪录水平，但北美和欧洲的炼油产量仍在放缓，这意味着总产量仍将低于2018年的峰值260万桶/天，直到2022年才能消除。

据IEA数据显示，第二季度石油库存总量减少22.5第一季度减少120万桶/天。

IEA预计2021年中国石油需求将增加120万桶/天，仅次于美国，2022年将增加51万桶/天。

这对油轮市场来说是个好消息。本周公布的中国2021年上半年贸易数据显示，原油进口量下降了3%，降至2.16亿吨。