法国达飞集团（CMACGM）其基华物流（Ceva Logistics）正在经历重大转型。在此过程中，公司审查并裁员了损失合同。基华欧洲业务执行董事Peder Winther对ShippingWatch该公司计划在空运和海运方面实现更多的增长，并努力将自己打造成全方位供应链运营商。

Peder Winther曾就职于Panalpina、德迅（Kuehne+Nagel）、Samskip和马士基（Maersk）。去年8月1日，他开始担任基华物流欧洲业务执行董事。基华总部位于法国马赛，2019年被法国航运集团大飞收购。

Winther在接受媒体采访时，它讲述了公司为业务转型所做的努力。

他说：首先，我的任务是扭转公司的财务状况，重组财务，重组结构。过去，我们在欧洲有四个业务部门。去年夏天，这四个部门合并在一个大地区。

其次，让业务井然有序，然后改变业务体系。这项工作涉及多项措施，重点是评估损失合同。不幸的是，我们不得不裁员（通常在合同损失的地方），但我们也在一些领域引进了新的高管。

总的来说，该公司目前在欧洲的员工数量超过了该公司去年刚成立时在整个地区的员工数量。

Winther作为欧洲基华物流业务的执行董事，领导基华最大的区域业务部门。

根据Winther欧洲约占公司总业务的三分之一，年收入约25亿美元。该公司在欧洲约有2万名员工，其中四分之三受雇于该公司的仓库和配送部门。

到目前为止，基华的大部分业务都是由合同物流组成的，涉及电子商务货物的仓储和配送。

Winther解释说，通过调整业务结构，基华旨在提高其在陆、海、空和海关的物流效率。这最终将使基华成为全方位供应链运营商。在欧洲，合同物流几乎占我们去年收入的75%。我们的任务之一还包括改变业务系统，增强供应链中不同环节之间的平衡。当然，我们希望在合同物流领域保持强大，但同时，我们也应该明确扩展到空运、海关、海运和铁路领域。

通往盈余的道路

2019年，达飞收购基华，这标志着这家法国航运集团在成为全方位物流供应商的计划中迈出了决定性的一步。而这一战略，竞争对手马士基（Maersk）也在采用。

自2019年以来，基华已更换三名首席执行官。该公司目前由公司组成Mathieu Friedberg领导者的任务是扭亏为盈。这一目标原定于2020年实现，但毕竟达飞不得不将其物流部门纳入其中1.05赤字1亿美元。

与2020年前三个月相比，基华第一季度的收入为21亿美元。经营业绩为1.717与去年同期相比，亿美元1.3681亿美元增长。去年，该公司的收入为74亿美元，高于前年的71亿美元，净亏损1.051亿美元。据基华网站报道，该公司2020年货运量为110万TEU，另外，空运货物量36.3陆运货物1万吨，280万吨。

在Winther目前，基华扭亏为盈的目标前景光明。除其他因素外，目前火热的货运市场提振了公司2021年上半年的业绩。

他强调：我们得到了市场的一些帮助。但事实上，我们目前的财务状况比预期的要好。在过去的三个季度里，基华物流在全球实现了积极的净利润。